Elle est (déjà) là ! La Dacia Spring change de génération et prend du muscle, sans renoncer à ce qui a fait son succès, à savoir un prix particulièrement accessible. Design, moteur, batterie, autonomie… Voici ce qui change sur la petite électrique.
Sans parler technique, elle donne plus envi visuellement que cet espèce de sandero difforme, pneu fin comme des crêpes etc
Le précédent modèle de Dacia Spring était dangereux en cas de freinage d’urgence sur route mouillée en raison des pneus chinois catastrophiques, de véritables savonnettes ! Le low-cost, c’est bien beau mais quand çà touche à la sécurité, on regrette d’avoir économisé trois sous si l’on est gravement handicapé par un accident à cause du choix de pneus moins chers.
Je m’interroge. Cette voiture contrairement à la Sandero n’est pas une routière mais seulement une voiture de ville. Vous n’allez pas faire de la grande distance, par exemple partir en vacances. Elle ne remplace pas son équivalent thermique la Sandero. C’est quoi son marché ? La seconde voiture de la famille ?
Est-elle capable de rouler à 130 Km/h avec 80 % de capacité pendant 2 h 30 et de recharger à 80 % en vingt minutes ?
En tous cas on est loin d’une Fiat Panda capable de faire Paris-Bordeaux en refaisant un plein sur la fin.
Batterie 27,5 kWh, conso de 12,7 kWh/100, autonomie jusqu’à 250 km …
Pourquoi j’ai un doute sur ces chiffres, autonomie qui sera ridicule avec seulement 130-150 km plus proche de la réalité.
1 « J'aime »
Ce n’est pas qu’une citadine. C’est aussi une excellente voiture péri urbaine. J’en ai une pour faire les aller retours maison boulot, 34bornes par jour. Et ça fait le job. A ce prix, c’est ce qu’on lui demande et franchement, c’est très bien.
1 « J'aime »
Pas une voiture limitée à la ville mais à des petits parcours quotidiens autour de son clocher..
Il faut la prendre pour ce qu’elle est, pas plus, une 2eme caisse boulot dodo supermarché sous réserve de pouvoir charger à domicile.
1 « J'aime »