Depuis quand les métaux se raréfient ? Oo
C’est ce qu’on a de plus abondant sur Terre.
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C’est abondant, certes. Mais c’est de plus en plus difficile à extraire, car les minéraux les plus riches sont déjà épuisé, et on exploite des minéraux à la concentration de plus en plus faible, ce qui fait exploser les coûts de production.
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Comme toujours, entre la ville et la campagne, les chiffres sont à l’opposé!
Il faut demander à l’employeur d’acheter 
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C’est pas exactement pareil que ce que vous listez, et la différence est la raison principale du prix. Les carports en autoconso, sortent du 230V sur le réseau. Ils ne stockent pas l’énergie, et surtout, n’ont aucune intelligence pour la charge.
Sur un VE, tu ne peux pas charger à moins de 1800W (le protocole de communication avec la borne est ainsi fait). Sur un carport à 3kWc, toit plat, tu n’auras 1800W effectif, que, en été, et seulement pendant 4 ou 5h (entre 11h et 16h en gros). Ce qui veut dire que si tu branches ta voiture en charge dessous, elle va tirer du réseau la majorité du temps.
C’est simple, un toit 3kWc parfaitement orienté à Marseille va donner 2.4kW au mieux de la journée au solstice d’été. Donc sur 6h, c’est 14kWh, à peine suffisant pour faire 80 à 100km, suivant ta voiture. Le reste du temps, c’est moins.
Soit tu installes plus de panneaux (solution brute force, tu augmentes ainsi le temps où tu as une production > 1800W), soit tu installes des batteries de stockage et un onduleur intelligent, qui va vider les batteries dans celle de ta voiture lorsque la production n’est pas suffisante, mais se remplir également même lorsque les panneaux ne produisent que 300W, par exemple). C’est ce qu’ils proposent. Là on parle de capturer les 14/15kWh moyens produits par les 3kWc journaliers et le restituer dans ta voiture. Mais forcément, c’est plus cher (et en plus leur structure est articulée donc plus complexe).
Est-ce que c’est malin ? Oui.
Est-ce que c’est utile ? Franchement, non.
C’est tellement moins cher de mettre plus de panneaux et d’éviter d’avoir a gérer une deuxième batterie. D’autant plus que de plus en plus de voitures propose un onduleur intégré pour refabriquer de l’AC à partir des batteries et alimenter ta maison/outils.
De plus, leur agencement est débile, la voiture ne peut pas profiter de l’ombre, faute d’avoir mis le chargeur au milieu de la zone et pas sur le côté.
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Les mines de métaux actuellent ont de plus en plus besoin d’énergie pour produire la même quantité de métal. Il est admis par exemple que pour le cuivre (mais pas que), le pic de production annuel est sur le point d’être atteint et devrait baisser années après années ensuite.
120Km par jour à condition d’habiter en Arizona et pas en Bretagne.
En même temps pour les américains, la bretagne n’existe pas…
C’est vrai que sur les argument de vente il devrait mettre ce que l’on peut attendre en fonction des latitudes.
Il n’ont quand même pas vraiment la même météo à Seattle et à Miami! 
Les marketteux ne sont pas complètement idiots, ils mettent « jusqu’à 120km » parce que c’est plus vendeur que de mettre « entre 0km et 120km par jour », à nous aussi de lire les petites lignes et de réfléchir quelques secondes! 
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Pour eux, il n’y a que les USA.
Dommage de ne pas mettre en avant la même technologie, mais fabriquée en France.
Allez consulter le site popsun-energy
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ces articles ne parlent jamais du coup environnementale et de son remboursement
60 000 dollars un bras bionique
Ca ne doit pas être non plus fondamentalement mauvais.
Les panneaux solaires sont toujours plus désavantageux financièrement qu’écologiquement, la rentabilité écologique est entre 3 et 5 ans, et tu ajoutes 2 à 4 ans pour la batterie, donc moins d’une dizaine d’année, sans compter le fait que cela remplace probablement de la consommation d’essence (plus polluante que la production d’électricité utilisée pour calculer le rendement écologique).
Franchement … c’est pas mal!
Mais pas au prix d’une voiture électrique …
Pourquoi aller chercher ça aux états-unis ?
incompréhensible : il y en a pour 2k€ de panneaux solaires, une prise visiblement basse puissance, au max quelques milliers d’euros, une batterie tampon ?
Et ? Ça rend ma remarque moins vrai ?
D’où la présence d’une batterie qui se chargera toute la journée et toi le soir tu auras ce que la batterie a récupéré.
Sachant que 120km c’est environ 15Kwh, ça m’étonnerait fortement que de pauvres petits panneaux solaires arrivent à récupérer autant d’énergie à moins de faire un trou dans la couche d’ozone.
15 kWh avec cette surface de panneau, ça se fait sur la journée.
En France, en moyenne on tire à peu près 3 kWh par jour et par kWc de panneau. Là c’est du 5 kWc, donc 15 kWh sur la journée, ça passe.
Bon par contre avec 15 kWh, tu peux plutôt tabler sur 100 km, voire moins, que sur 120, mais c’est logique qu’ils tablent sur un peu plus que ce que produirait une telle installation en France, puisque c’est un fabricant californien, zone qui bénéficie d’un ensoleillement bien meilleur que la France (2700h/an à SF, 3200 à LA, 3500 à Sacramento… contre 1500 à 2800h en France)… Là-bas une telle installation doit probablement pouvoir sortir une 20aine de kWh par jour.
Et en 120 volts seulement !