je voulais écrire 110 ( là c’est interdit ) , mais même si en bretagne certaines portions de nationales sont passées à 90 , et que là oui les vélos y sont autorisées , jamais je n’irai rouler dessus ,la différence de vitesse est bien trop importante .
et vu la densité de la circulation , c’est limite suicidaire .
Là ce sont les routes pour automobile : c’est vrai qu’elles sont nombreuses en Bretagne à la place des autoroutes. Ailleurs, à part l’ancienne N4 qui est aussi en 2 fois 2 voies sur de grosses portions, c’est plus rare.
Disons que c’est plutôt la norme pour les anciennes « nationales », avec la nuance 80 suivant comment le département a choisi de rétablir ou pas.
C’est là où les rouleurs font leurs sorties. Bon, comme je ne fais pas de sortie de groupe, je ne vais jamais sur ces zones. Je ne prends que des vélo-voies, pas envie de tester le respect de la loi par les automobilistes.
Et tu vas me dire que quand ils font ça, on a la place de dépasser en laissant 1m50 sans foutre les roues de gauche dans le fossé…
La largeur d’une voie faisant 3.5m et une voiture faisant en général de l’ordre de 2m de large, oui, il y a la place.
Et bonus, ton dépassement dure beaucoup moins longtemps que s’ils étaient en file indienne… À 4 de front, le groupe est 4 fois moins long qu’en file indienne.
(cela dit, ils n’ont pas le droit de rouler comme ça quand même… c’est deux de front maximum dans le code de la route)
Fais un tour sur les routes de ma région et ose me dire qu’il y a la place !! Et ils roulent tous comme ça, qu’ils soient 5 ou 20. Au moins les vaches ont assez de neurones pour se déplacer en file indienne.
1- @MattS32 ta répété le même argument que je te répète depuis le début, un groupe sur 2 files ou plus est plus rapide à dépasser qu’un groupe sur une file.
2- oui tu as la place de dépasser quand c’est effectivement sans risque. S’ils sont sur une seule file, ce qui se passe c’est que les automobilistes dépassent quand ils pensent avoir la place et dans ces cas là ils serrent systématiquement les vélos.
Ce n’est pas de la théorie, c’est une observation rien qu’en ville : quand on se sert trop contre le trottoir, les voitures nous serrent encore plus. Il vaut mieux occuper une place sur la voie pour forcer un vrai écart. Cela m’arrive même de zigzaguer un peu pour donner l’impression d’une avancée irrégulière et encourager un vrai dépassement. C’est juste du nudge appliqué au vélo.
À noter aussi que en ville les recommandations officielles de la sécurité routière sont de rouler à au moins 1m du bord quand il y a des voitures en stationnement le long de la voie (à cause de tous ceux qui ouvrent leur portière sans regarder). Et de plus en plus souvent, il y a une trajectoire recommandée pour les cyclistes en milieu de voie (signalée par des chevrons et un pictogramme vélo) sur les voies à sens unique, souvent trop étroite pour permettre un dépassement sûr (et donc, comme les automobilistes n’en ont trop souvent rien à foutre de la sécurité, recommandation de rouler au milieu pour bloquer toute tentative de dépassement…).
Il faut aussi s’éloigner du bord quand il y a un trottoir avec des piétons : l’obligation de laisser 1 mètre latéralement quand on double un piéton s’applique aussi aux véhicules circulant sur la chaussée par rapport aux piétons circulant sur le trottoir (tout comme ce mètre s’applique aussi pour une voiture sur sa voie par rapport à un cycliste sur une bande cyclable, le fait d’être sur des voies différentes n’annule pas cette règle).
Hors sujet, depuis le départ (et ce sur quoi tu m’as répondu dès le début) je parle de la largeur disponible pour dépasser en sécurité un groupe de cyclistes qui prend toute la voie.
Non t’as pas la place et non ils ne se serrent pas systématiquement dès qu’il y a une voiture derriière car soit ils l’entendent pas, soit ils s’en foutent.
Peut-être que par chez toi les routes sont larges comme un terrain de foot ou que les cyclistes réagissent en conséquence. Ici c’est tout l’inverse.
