ba c’est ce que j’ai mal dit alors, une fois a 0 tu as le tampon de sécu « roulage » qui te permet de faire une 30aine de bornes en gros les quelques pouyemes de % qu’il reste sur chaque cellule indépendamment les unes des autres d’ou la recalibration nécessaire au prochain chargement si tu attaques ce tampon, et en dessous il te reste encore un tampon de mise en sécurité, qui lui a pour but de conserver assez de jus pour tout couper et monitorer le tout. m’enfin celui la il vaut mieux pas le declencher, deja que le premier c’est pas top. L’idée c’est de pas te prendre un stop violent quand tu arrives pile à 0. dans l’absolu, pour t’eviter d’arriver a un chargeur sur l’élan mais pas pour rouler vraiment dessus.
Et accessoirement, tu as aussi un tampon « haut » de mémoire c’est 5% en haut, 10% en « bas » que ta batterie n’affiche pas.
Bah non, je vis sur la planète pub à gogo pour des suv thermiques…
On voudrait te dissuader d’acheter du thermique, on t’interdirait la pub pour les véhicules thermiques même les simples citadines, et on te mettrait 5000 balles de malus dès le plus asthmatique des véhicules à fossile liquide.
Nier l’évidence c’est bizarre !! sinon pour te répondre, je pense que tu doit être contre l’énergie fossile je respecte mais j’attends aussi que ça soit réciproque, avec un peu de réflexion tu aurais pu déduire que cette énergie à une espérance de vie encore de 100/150 ans au max, d’ici la l’humanité aura surement trouvé d’autres énergies sinon elle disparaitra, et t’inquiète pas la terre se régénérera après ça meme si on continue de polluer jusque la avec cette énergie, et de toute façon on a pas encore d’alternative concrète, donc faut arrêter cette hystérie collective et essayer de rationaliser entre temps !!
Je roule au 95… Véhicule acheté neuf en 2016.
On a jusqu’à 2035 pour acheter du thermique neuf.
Et encore bien 30 ans derrière pour de l’occaz voir plus.
Quand je n’aurai plus le choix je passe à l’éthanol, et c’est pas demain la veille.
Merci pour la photo du manuel. Je vois exactement le problème contrairement à toi.
Je ne vois pas la dite commande à titre personnel. Je n’en ai jamais de telle sur une autre voiture. En plus il est recommandé d’utiliser le bouton donc le conducteur ne l’utilise jamais. Et en cas de panique, ça aide pas à se souvenir d’une éventuelle démo lors de la livraison, qui n’a pas forcément eu lieu pour tous.
Quand tu as des voitures de ce type cela ne me semble pas anormal de regarder un minimum son mode d’emploi pour avoir une information de ce type (quand même importante). Apres cela est très étasunien dans la mesure où l’on demande aux constructeurs pour les consommateurs des informations ultta détaillées et accessibles (la fameuse question a l’époque de ne pas introduire d’être vivant dans un micro onde…).
Pas très rassurant, tout ça.
Moi, je n’ai pas d’automobile et je n’en ai jamais eu. Par contre, j’ai roulé dedans en tant que passager. Déjà, ce n’est pas toujours évident de trouver la poignée d’ouverture de porte : ce n’est jamais pareil. Doucement, je commence à essayer de les identifier, au cas où il faudrait dégager vite fait. Toutefois, il existe maintenant, une sécurité électrique, qui bloque l’ouverture manuelle : cherchez l’erreur.
Exemple, je suis assis à côté du chauffeur, celui sort, moi je reste. Au bout d’un moment, je veux sortir : je ne peux pas ! La sécurité, bloque l’ouverture…
Si je dois dégager vite fait de là, je fais comment ? Je prie ?
Je me répète, tout cela n’est pas très rassurant.
Oulà qu’elle est belle la news pour faire du buzz
Les tesla sont des voitures homologuées et donc répondent aux normes en vigueur. Oui les poignées d’ouverture manuelles sont accessibles simplement et naturellement comme l’ont souligné d’autres contributeurs, d’ailleurs classiquement les personnes n’ayant pas été prévenues qui veulent sortir de la voiture pour la première fois, utilisent systématiquement cette poignée de secours.
Là, la voiture tombe en panne de batterie d’accessoire 12V (identique à toutes les voitures du marché (thermique ou VE) du fait de la chaleur ou d’une usure prématurée, on parle pas de la batterie de traction. Il est annoncé une température de 38°C invivable dans la voiture… Qu’est ce que les habitants des pays où il peux faire 50°C pourraient dire… Surtout que l’intérieur d’une voiture en plein soleil peux monter à 70/80°C…
Moi j’attends le prochain tweet d’un conducteur râlant qu’il a été obligé de se mettre à l’ombre en pleine canicule parce qu’il n’a pas réussi à trouver le kit anti crevaison sur son véhicule après avoir crevé (tips: il n’y en a quasiment plus sur les nouveaux véhicules)
Bref ça fait parler les haters et ça marche
J’ai lu l’article original est il y a un problème de traduction. La batterie 12V n’est pas tombée en panne à cause de la chaleur (une batterie 12V Tesla n’est pas différente d’une batterie 12V de n’importe quelle autre voiture). Le titre de l’article entre donc dans la catégorie de la désinformation. La batterie 12V de ce monsieur de 73 ans est tombée en panne alors qu’il faisait très chaud et apparemment sans « préavis » ce qui est plutôt ça le problème à mon avis. Le message indiquant de changer la batterie 12V est apparu alors que celle ci était déjà morte (toujours selon les dires de la victime).
Pour ce qui est de la poignée de sortie, tout a été dit, c’est celle qui tombe naturellement sous la main et j’ai aussi de nombreux passagers qui l’ont utilisé pour sortir… sans casser la vitre ! L’ouverture normale (électrique) commence par baisser la vitre de 2cm avant d’ouvrir la porte, ce qui n’est pas le cas de l’ouverture d’urgence (mécanique). Donc cette histoire de vitre cassée est étonnante mais ce n’est pas le seul cas signalé donc il y a peut être un réel défaut sur les model Y. Maintenant l’important c’est de pouvoir sortir en urgence, quite a ce que ça casse la vitre c’est un moindre mal (même si ça ne devrait pas arriver!)
Peux tu m’expliquer la différence entre « tomber en panne a cause de la chaleur » et « tomber en panne alors qu’il faisait tres chaud » Parce que dire que le titre de l’article est de la désinformation, et sortir ce genre d’argument, c’est assez surprenant
Il est effectivement probable qu’il n’y ait pas de lien avec la chaleur : l’article source se base sur 3 témoignages, un effectivement par forte chaleur (38°, ce qui est élevé, mais pas non plus exceptionnel), un sans doute pas (survenu début décembre 2022 à Londres…) et un troisième probablement pas (mai 2022 à Vancouver, ça présage pas une chaleur exceptionnelle).
Il y a une grande différence. L’article original n’indique nullement que la chaleur est la cause de la panne. Le titre de votre article est mensonger, pour le moins racolleur, désolé de vous le dire (mais vous le saviez déjà). D’ailleurs ce n’est pas le titre de l’article original de ABC15 qui est beaucoup plus factuel « un homme agé de l’Arizona « piégé » dans sa Tesla par forte chaleur ». Cordialement.
La batterie de mon ancienne Volvo est tombée en panne un jour de pluie. Est-ce la pluie qui est la cause de la panne? Même si j’ai pu sortir de la voiture, en revanche impossible d’ouvrir le coffre pour prendre le triangle de signalisation, le gilet jaune réglementaire, et accessoirement un parapluie…! Mais personne n’a jugé bon d’écrire un article à ce sujet.
mais pas pour rouler vraiment dessus.
Surtout que l’intérieur d’une voiture en plein soleil peux monter à 70/80°C…
