BYD déploie en octobre son programme de certification pour véhicules électriques d’occasion en France. Chaque voiture certifiée garantit un état de batterie minimum de 90%.
https://clubic.com//actualite-579115-c-est-quoi-ce-certified-pre-owned-dont-parle-byd.html
Faut se rassurer pour les batteries, notre Kona 64Kw de 2019 a 78500 km, a un SOH de 93 % encore. Avec des recharges variées, du rapide comme du lent. C’est vrai qu’un achat en concession, meme si on est conscient que l’on ne va pas faire une super affaire est rassurant.
J’avais lu un article sur ce sujet (la durée de vie des batteries) et grosso modo, toutes les autres pièces seront mortes avant la batterie. Ce n’est pas cette partie du véhicule qui limite la durée de vie des véhicules électriques. J’arrive pas à remettre la main sur l’article par contre 
edit : article retrouvé https://rouleur-electrique.fr/batteries-voitures-electriques-ces-chiffres-qui-changent-tout-en-2025/
Je nuance du coup : on s’approche à grands pas du moment où la durée de vie des batteries dépassera la durée de vie du véhicule.
Si une éléctrique peut se vendre à 200 000km, en prenant le commentaire du dessus de Azarcal, on peut imaginer la capacité de la batterie à 80%. Tu perds donc 20% d’autonomie, ce qui est tout de même énorme. Certes c’est un choix (prix bas notamment), et probablement que dans la vie de tout les jours tu le sentira pas trop (en ville, maison boulot) mais si tu la prends pour rouler, c’est plus trop la même chose à mon sens.
Mais est-ce qu’une voiture thermique consomme plus avec le temps, est-ce qu’au bout de 8-10 ans on fait le plein un peu plus souvent qu’au début ? Il faudrait comparer… moi j’ai l’impression qu’avec mon diesel de 2018 je consomme un peu plus maintenant qu’au début, mais je serais incapable de donner un pourcentage …
Cela peut aussi venir d’autres choses, comme le filtre à air encrassé, ou les divers changements de pneus et de pression (des pneus hiver ou 4 saisons font consommer un peu plus normalement, +0,2L/100 me concernant)
Dans mon cas, non : 1.5 L essence de 90 cv avec bva6 qui aura 9 ans fin novembre et actuellement 86.000 km. Je ne vois aucune différence avec ses débuts moteur neuf. ^^
Au pire, elle consomme 6,2-6,3 L en hiver sur des petits trajets avec refroidissement du moteur entre deux + usage de la clim pour éliminer la condensation.
Ca pollue certainement plus que quand le véhicule était neuf, avec l’usure du moteur et et du catalyseur.
Contrairement aux véhicules thermiques, c’est bien moins cher d’acheter une voiture électrique d’occasion en concession qu’à un particulier ! Le particulier est gourmand et veut tirer le prix maximum, la concession veut se débarrasser au plus vite, même avec une marge quasi-nulle, d’un véhicule très difficile à vendre (à cause de la peur irraisonée de beaucoup de gens). J’en suis à 5 véhicules électriques d’occasion. La moins bradée était ma Smart de 2020 achetée en 2023, car elle avait la très rare option chargeur AC 22 Kw, les sièges et le volant chauffants et la sono JBL.
Pour ceux qui veulent persister dans le thermique, une piste intéressante est d’acheter le véhicule d’occasion dans une concession d’une marque concurrente: mon frère a acheté une BMW chez Renault et j’ai acheté une Volvo chez Citroën. Plus le véhicule concurrent est haut de gamme, plus il risque de ridiculiser les véhicules de la marque en étant présenté côte à côte ! Résultat, on bénéficie d’un prix bien plus bas qu’en allant acheter une BMW chez BMW ou Volvo chez Volvo et on a la garantie occasion OR habituelle étendue.
Je pense qu’il faut toujours acheter à contre-courant de cette mode qui dicte à des gogos anesthésiés par le marketing et la publicité qu’il faut absolument rouler en SUV. C’ est toujours bien trop cher, et une berline ou un break consomment bien moins à cause du poids et de l’aérodynamisme.
En combien d’années ? on peut se poser la question de la fiabilité en te lisant …
Ou alors il cède à cette mode qui dicte à des gogos anesthésiés par le marketing qu’il faut jamais garder une voiture plus de 3-4 ans 
Personnellement et à l’inverse, je ne ferais jamais ça. D’où viennent ces voitures ? Pourquoi quelqu’un aurait-il remis une Bmw pour acheter une Renault ou remis une Volvo pour acheter une Citroën ?
Notre beau-frère s’est fait rouler deux fois comme ça, avec des Mercedes Classe A et Classe B qui étaient des voitures à problèmes, certainement remises pour cette raison. 