Le nouveau BYD Tang pousse toujours plus loin la numérisation de l’habitacle. De quoi impressionner, mais aussi relancer une question : dans nos voitures, les écrans ne sont-ils pas en train de prendre un peu trop de place ?
Sans parler du fait que ces écrans ne sont pas du tout intégrés au design de la planche de bord : ils sont posés bêtement par dessus.
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C’est une horreur!
Les fabriquants font cela pour l’effet wow en showroom et aussi parce qu’une dalle finalement coûte moins cher que câbler une douzaine de boutons, mais c’est une catastrophe en terme d’ergonomie.
L’ automobile - club allemand ADAC qui intègre l’ergonomie dans ses tests constate une dégradation continue depuis 2019, la faute au tout tactile.
L’Euro-NCAP en est au point d’exiger pour obtenir 5 étoiles qu’ un véhicule dispose de commandes physiques pour des choses aussi basiques que… les clignoteurs!
Personnellement, les écrans de plus en plus grands qu’on ne peut même plus éteindre sont également un désastre pour maintenir la vision nocturne la nuit sur des routes non éclairées. La fonction « nuit » de ma Citroën C5 qui, d’un bouton coupait absolument tout pour ne laisser que le compteur kilométrique en luminosité minimale me manque sincèrement.
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Je me demande bien quel sera le premier constructeur a remplacer le pare-brise par un écran + des caméras. 
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Et s’il y a des commandes à utiliser à l’autre bout de l’écran - même à l’arrêt - il fait comment, le conducteur, s’il n’a pas des bras d’une longueur hors-norme ? 
Sérieusement, ça devient de plus en plus grotesque, cette mode des écrans immenses dans les bagnoles. 
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Dans la mienne de 2016, il y a encore une molette au tableau de bord pour régler la luminosité des commandes comme on le souhaite (ça existe toujours sur les derniers modèles, mais sous forme de boutons + et - insérés dans le cadre entourant les compteurs). Et celle de l’écran peut aussi être réglée à part pour ses modes jour/nuit dans les options, c’est juste parfait. ^^
Ben, il utilise son pied.
Ah, oui, faut-être souple par contre.
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Il est ou l’air bag passager, il a le droit de se manger le bord de l’ecran lui?
La VW ID. ERA 8X semble avoir pas loin de la même taille d’écran (en 2 écrans?, l’image vient de l’article https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/a-moins-de-30-000-volkswagen-propose-un-nouveau-suv-electrique-avec-1-300-km-d-autonomie-pour-redresser-la-barre-apres-des-ventes-decevantes-n263466.html )
Bien vu. La question se pose donc pour tous les modèles à écran XXL.
Si jamais ils doivent rajouter de la RAM, ces bagnoles deviendront invendables…
Par curiosité, j’ai cherché à savoir ce qu’il en était de l’airbag passager dans ce genre de voitures et ce ne serait apparemment pas nouveau comme concept et ça daterait d’une dizaine d’années. L’airbag passager serait situé dans le pavillon et plus dans le tableau de bord.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/trw-apav-airbag-passager-dans-le-pavillon-194368.html