L’État vient de publier au Journal officiel l’annonce des nouvelles règles pour l’attribution du bonus écologique. Si les ménages les moins aisés peuvent toujours bénéficier de l’aide maximale de 7 000 euros, le reste n’a plus droit qu’à 4 000 euros et certaines aides sont totalement supprimées.
Et pendant ce temps là, au Luxembourg, on a 8000€ d’aides tant que la voiture consomme moins de 18kw aux 100km (3000€ si la conso dépasse ces 18kw/100), sans aucunement se baser sur le revenu de l’acheteur, ni le prix de la caisse. Du coup certes on voit plus de Taycan que de Zoé.
2 « J'aime »
Effectivement, le gouvernement avait annoncé de moins taxer les classes moyennes… On ne doit pas avoir la même compréhension des mots « moins taxer ». CQFD
5 « J'aime »
Erreur dans le premier paragraphe. Ce n’est pas les ménages les plus aisés qui peuvent bénéficier des 7k€
C’est vraiment nul pour le coup, bon après le Luxembourg…
1 « J'aime »
Ben oui, y a pas de miracle hein : si on veut être moins taxé, faut aussi accepter d’être moins aidé. Parce que les premières financent les secondes…
4 « J'aime »
De plus au Luxembourg il y a une véritable politique familiale. Une famille avec 3 enfants bénéficie de 2800 €/mois d’allocations familiales et cela sans compter que les salaires sont beaucoup plus élevés qu’en France… mais chut… ne le dites pas trop fort
Forcément, quand on attire les entreprises étrangères avec une législation avantageuse, ce qui permet d’assoir l’impôt sur les sociétés sur une activité économique largement plus large que celle du pays, c’est plus facile d’être ensuite généreux avec les habitants…
Mais ça seul un petit pays peut le faire, parce que pour que ça marche, il faut pouvoir capter une activité économique bien plus large que celle qu’on a localement, ce qui ne peut se faire que quand l’activité locale est faible par rapport à celle des pays « concurrents »…
Mais avec l’évolution des règles internationales, ça va disparaitre petit à petit… Le Luxembourg a déjà dû revoir son taux de TVA il y a une dizaine d’années, depuis qu’il ne peut plus siphonner la TVA de ses voisins européens sur les services numériques et a donc dû composer avec des recettes locales…
5 « J'aime »
même en "oubliant " les hybrides rechargeable, elle nous a permis un million de pleins en moins par semaine, donc à la grosse louche 100 000 tonnes de CO2 et 60 000 tonnes d’achat de pétrole en moins par le pays, chaque semaine qui passe.
Et elle a fait basculer un marché avec des années d’avance sur une attente passive - avance qui malgré l’influence des lobbys termiques et des fakes news, ne reviendra pas en arrière.
3 « J'aime »
Il y en a peut-être qui ont baissé, mais de loin pas toutes hein… Parce que par exemple la Spring, qui n’a plus du tout droit aux aides, elle est plus chère aujourd’hui qu’à son lancement… La Megan E-Tech par contre, elle a baissé… mais elle elle a toujours droit aux aides. Donc les variations de prix ne sont pas forcément corrélées à celles du bonus…
Il n’y a clairement pas eu de baisse généralisée des prix des VE sur les modèles qui ne bénéficient plus du bonus, tout comme les prix de ces voitures dans les pays qui n’ont pas un tel bonus ne sont pas beaucoup plus bas qu’en France.
La diminution des rejets de qui que ce soit, elles bénéficient à l’ensemble de la population. Pas juste à ceux dont les rejets diminuent.
3 « J'aime »
Tu as dit « Dés la suppression de l’aide, les prix des bagnoles électriques a baissé de milliers d’euros ».
La Spring est bien une voiture qui est concernée par la suppression de l’aide, et dont le prix n’a pas augmenté.
Et je te rappelle aussi que le bonus ne concernait déjà plus depuis un moment les véhicules à plus de 47 000€, donc les plus aisés n’y avaient pas droit pour acheter une voiture haute de gamme…
Le leasing social n’est pas la seule aide pour les plus modestes hein… Il y a des aides depuis des années, notamment la prime à la conversion qui pouvait monter jusqu’à 5000€ sous conditions de revenus + le bonus plus élevé.
Et non, concernant le leasing social l’État n’a pas aidé « avant de freiner » : il avait été annoncé dès le début que ça serait limité à 25 000 dossiers. Finalement ils en ont accepté 50 000…
2 « J'aime »
J’ai entendu hier un journaliste économique dire que chaque leasing social coutait à l’Etat 13 000€. Et ce n’est pas de l’argent magique, il vient de nos impôts! Il ne faut pas s’étonner qu’ils arrêtent prématurément le dispositif, c’est un cimetière à sous.
Tour çà pour des véhicules qui polluent beaucoup plus à la construction et qui finiront prématurément à la casse car personne ne voudra/pourra financer une batterie neuve (vu le surcout habituel des pièces détachées) pour une bagnole de 8-9 ans.
1 « J'aime »
Tu te trompes, l’aide initiale était à montant fixe et valable pour tous.
Et oui, comme les « riches » sont majoritairement des gens un peu moins frileux à changer de bagnole, ce sont eux qui ont amorcé la pompe.
Ce sont aussi souvent les enthousiastes et /ou les proprios en maisons individuelles qui n’avaient pas de problème pour charger chez eux.
Tout ça cumulé fait que les « riches » ont effectivement été majoritaires.
qu’ils polluent ou pas « plus » à la construction fait néanmoins que sur leur cycle de vie elles polluent moins