Ma kia est venue en bateau de Corée je suppose que c’est pareil ! ???
Bonus écologique où pas, les voitures chinoises resteront toujours avec un meilleur rapport équipements -prix.
Cela aura un effet contre productif pour les ventes en France. J’irai acheter mon véhicule en Belgique ou ailleurs en Europe c’est tout.
1 « J'aime »
@Olivier22
En fait le prix de la batterie est sur le devis et la facture chez Tesla donc il n’y a pas de surprise.
Si tu regarde pour une Y tu peux y aller car la durée de vie des batteries dépasse largement les 500000km quelques soit la chimie. A moins que tu ne sois Taxi sur de très longues distances pas de pb. En plus en principe elle sera toujours éligible au bonus car fabriqué en Allemagne et probablement des l’année prochaine avec des batteries également fabriqués sur place pour certaines variante.
Pour revenir au débat, les chinois qui ont des usines ultra moderne bardé de panneaux solaires vont il vraiment avoir un mauvais score. La seul véritable pénalité étant le transport, ils vont peut-être nous livrer par train ! Et est-ce qu’une Européenne avec bonus sera vraiment moins chère qu’une chinoise sans chez les constructeurs traditionnel qui se réveille 10 ans plus tard que les concurrents…
C’est totalement faux, le bonus écologique existe également aux USA (c’est juste le premier exemple qui me vient à l’esprit)
1 « J'aime »
Pas sûr que les autres pays européens qui ont un bonus maintiennent le leur sur les véhicules chinois, il ne serait pas étonnant que l’exemple de la France soit suivi… Et pas sûr non plus d’ailleurs que tu bénéficies du bonus en achetant dans un pays où tu ne résides pas (le bonus français, si un Belge vient acheter une voiture en France, il n’y a pas droit, il faut immatriculer la voiture en France pour en bénéficier, et il faut le rembourser si la voiture est revendue avant un an et 6000 km).
Le soucis, ce sont les règles Européennes qui ne permettent pas à la France de fixer soit même les taxes sur les produits étrangers. C’est un problème que ne rencontre par les USA…
La France contourne le système en ajoutant une notion de coût carbone lié à la fabrication. C’est plutôt malin pour une fois.
Il faut appliquer ces mêmes mesures à tous les véhicules usaniens.Les usaniens étant aussi protectionnistes voir plus que les Chinois, notamment envers l’UE.
Il faut lire l’article, pas que le titre.
Ces mesures s’appliquent bien à tous les véhicules, puisque ça prend en compte les émissions liées à la fabrication et au transport, quelque soit le véhicule. Il n’y a aucune référence directe au pays d’origine.
Le mix électrique des USA n’étant pas meilleur que celui de la Chine, un véhicule fabriqué aux USA aura une empreinte à la fabrication similaire. Il sera par contre peut-être légèrement avantage sur l’aspect transport, puisqu’il viendra de moins loin. Mais ça restera pénalisé par rapport à un véhicule fabriqué chez nous.
1 « J'aime »
Dans les faits le transport par bateau pour une voiture génère peut de pollution. Les batteries sur les véhicules européens sont majoritairement produites avec des composants asiatiques (en terme de poids). Autant dire que si on prend vraiment l’ensemble du cycle tout les véhicules vont être plus chère. Mais mesure qui va bien passer car semblée ‹ ecolo ›.
Lol, le transport maritime, c’est « juste » 3% des émissions de CO2 dans le monde.
Pour mettre en perspective, si le transport maritime était un pays, il se classerait parmi les dix plus grands émetteurs mondiaux. C’est loin d’être négligeable…
Donc bref, balancer des contres vérités pour étayer une théorie, comment dire… plouf?
Ouai en gros comment mettre des bâtons dans les roues des autres constructeurs lorsque les marques européennes ne sont pas aussi compétitifs. L’excuse du « achetez donc européens » est facile pour contrer des marques chinoises qui font mieux que nous pour moins cher. C’est à mes yeux déloyal comme façon de faire. Comment expliquer qu’une Audi Q4 full option avoisine les 90000€ et n’arrive toujours pas à la cheville d’une Tesla Y dualmotor vendue 30000€ moins cher même si on lui ajoute 5000€ d’options comme les jantes 20 pouces et la peinture rouge kikoulol ?
Pourrait-on aussi prendre l’ensemble du cycle ainsi que des mesures exactes pour calculer le niveau de vignette crit’air des véhicules ?
Prendre l’ensemble du cycle de vie n’aurait pas de sens dans le cadre de Crit’Air : le but de Crit’Air est de lutter contre la pollution atmosphérique locale (d’où son application obligatoire uniquement dans les centres urbains les plus pollués), pas de lutter contre la pollution globale et les gaz à effet de serre.
Prendre en compte les émissions réelles par contre, oui, ça serait bien. Mais ça ferait un sacré boulot pour les mesurer. On pourrait éventuellement profiter du contrôle technique pour le faire, ce qui aurait en plus le mérite de prendre en compte l’éventuelle dégradation des émissions à cause d’un manque d’entretien, et se baser sur la consommation WLTP (pas un indicateur absolu, mais quand même sans doute plus représentatif : de deux voitures à la même norme Euro, il y a quand même des chances que celle consommant le moins émette aussi le moins de polluants) en attendant le premier contrôle technique.
L’explication est on ne peut plus simple:
Salaire mensuel moyen d’un chinois (à Shanghai): 1300 EUR
Salaire mensuel moyen d’un allemand: 2200 EUR
Donc produire en Chine coute vraiment beaucoup moins cher. Et je pourrais retourner ton argument: « C’est à mes yeux déloyal comme façon de faire » que de délocaliser sa prod en Chine.
Donc la vraie question à se poser, c’est voulons nous payer moins chers nos produits tout en sachant que ça détruit l’emploi local ou sommes nous prêt à payer plus cher mais produit localement?
Franchement, y’a pas de réponse évidente, celui qui a les moyens peut se permettre de payer un peu plus, celui qui n’a pas les moyens trouve déjà le made in China trop cher pour lui…
Si les Français sont d’accord pour vivre et travailler comme en Chine puis être payés comme des Chinois, on doit surement pouvoir faire aussi bien et peut-être même mieux.
Le prix de la main d’œuvre chinoise est de la concurrence déloyale, il est surtout là le problème.
Vous avez déjà comparé les finitions Audi et Tesla ? Puis ces 2 marques ne visent pas le même marché.
Tesla a aussi des usines en Chine.
En Europe dans 10ans, voir moins, on sera encore en train de râler sur la main d’œuvre pas chère chinoise mais dans leurs usines high tech il n’y aura plus d’ouvrier, que des robots et la maintenance.
Tesla Berlin s’en approche
Les constructeurs intègrent le bonus français dans le prix « acceptable » calculé pour que leurs voitures se vendent suffisament. Il n’y a qu’à voir la différence de tarif d’un même modèle dans un pays avec un moindre pouvoir d’achat. Le bonus rentre en quelque sorte dans la poche de la marque, pas dans celle du consommateur.
L’escrologie en marche
Dans les faits tu peux rajouter les questions d’environnements, produire en chine n’est pas qu’une question de salaire des ouvriers, il y a aussi le cout de la production beaucoup beaucoup plus laxiste en chine qui permet de produire sans se soucier des rejets diverses et variés…
Mais peu de personne y pensent
Tu as entierement raison.
Malheureusement, dans notre belle société vouée au dieu consommation, pour celui qui a peu de moyens, l’aspect écologique n’est pas important