Le Nutella, c’est pas bon. Même servi dans une Tesla.
Sérieusement, en pratique, ces quelques kilomètres de différence en autonomie théorique ne vont rien changer pour l’utilisateur lambda.
Pour le rendement d’une centrale thermique, il faut revoir vos chiffres !!!
Rendement du puit à la roue pour un véhicule thermique : environ 30%
Pour un VE : 0,45 x 0,90 = 0,4…
Effectivement, c’est ( un peu) mieux pour le ve, ce que tout le monde sait déjà, mais ce n’est pas mirobolant.
Pourquoi quoter mon message pour répondre ça ?
Tu as du te tromper quelque part.
Je vais me répéter, mais merci de revenir au sujet de l’article et non de partir dans un débat stérile pétrole / électrique. 
« Sérieusement, en pratique, ces quelques kilomètres de différence en autonomie théorique ne vont rien changer pour l’utilisateur lambda. »
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C’est du marketing, rien d’autre, tant que les gains sont pas de plusieurs dizaines de % ça ne change rien au quotidien (même si à la longue, à coups de 5-10 km on fini par gagner pas mal cumulé). Le fond du problème c’est même pas forcément de gagner quelques km d’autonomie. C’est de réduire le temps nécessaire pour retrouver de l’autonomie.
Celui qui arrivera à trouver une solution simple et pas trop coûteuse pour redonner son autonomie à une voiture électrique en 5 min (ce qui peut difficilement se faire avec de la recharge, vu la puissance qu’il faudrait…), même si en contrepartie on n’a que 200 km d’autonomie, il aura gagné. Parce que ça sera bien plus pratique que d’avoir 600 bornes d’autonomie et 30min à 1h pour recharger.
Perso ces combats sur l’autonomie à coups de quelques km, j’irai les classer au même endroit que les combats sur le 0-100 à coups de 1/10ème de seconde alors que 99% des besoins sont largement couverts par une voiture qui le fait en 10s…
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Cette autonomie annoncée c’est plutôt des cycles variés non ? car si on recherche une longue autonomie, c’est surtout pour faire de la longue route sur autoroute. sinon ça sert à rien, les petites trajets de tous les jours on recharge le soir, pas réellement besoin d’une autonomie d’une semaine.
Et donc dans ce cas précis, c’'est quoi l’autonomie ? pas les 660km j’imagine (car pas de récup d’énergie en roulant à 130km en continu) ?
edit: je viens de regarder : c’est fait en 2 cycles, city et highway. « Le cycle « city » est plus lent et dure plus longtemps par rapport au cycle « highway », soit 31 minutes contre 13. Dans les deux cas, la vitesse maximale est comprise entre 90 et 100 km/h, tout comme l’accélération maximale qui est d’environ 5 km/h par seconde ».
Donc on est très loin d’un long trajet routier effectivement.
Il faut aussi noter que les voitures sont assez clairement « optimisées » (je met des guillemets, parce que c’est pas forcément dans le but d’avoir de meilleurs résultats aux tests, ça peut être lié aux différences d’usage dans les marchés principalement visés par tel ou tel constructeur) pour certains tests plus que pour d’autres. Les Tesla ont des autonomies proches en EPA et en WLTP, avec souvent un léger avantage en EPA, alors que les concurrentes sont souvent moins bien en EPA qu’en WLTP : https://insideevs.com/news/414786/comparison-epa-wltp-range-ratings/
En comparant les caractéristiques des tests, et notamment les vitesses plus élevées en WLTP (un peu plus de 130) et la part plus faible de la ville (1/3 du test en durée, 13% en distance), ça laisse penser que les Tesla sont un peu moins efficaces à grande vitesse, mais plus efficaces en ville. Ce qui est cohérent pour une voiture américaine, pays où les vitesses maximales sur autoroute sont nettement plus faibles qu’en Europe, rarement plus de 110 km/h, souvent moins…
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? Je ne comprends pas l’intérêt votre propos? Et pour les retombés radioactives de Tchernobyl, elles ont au moins le mérite de ne pas participer à la dérive climatique
c’est quoi Lucid air à part rien du tout pour l’instant ? Pourquoi ont parle d’eux ? Tu vas sur leur site, tu payes pour réserver une voiture dont on ne connait pas le prix mais qui serait livrer d’ici 2022 … D’ici là, cette boite aura disparu avec l’argent des pré-orders lol
Des études completes parle de ça et la voiture est plus propre que le thermique à partir de ~20 000Km.
Prenons un acquis pour un acquis, c’est prouvé et on avance. Ne perdons pas de temps à revenir toujours en arrière…
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Encore une fois, la fameuse « exploitation de terres rares » existe mais concerne qu’une minorité des batteries produite et ses batteries même en possède moins de 5% ce qui très négligeable.
PS : Vous débattez sur des sujets où ce sont fait chié des personnes à étudier sur plusieurs années, soyez respectueux du travail d’autrui…
En France, oui, mais c’est un cas à la marge. Car en effet les voitures électriques en France utilisent du courant provenant des centrales nucléaires, qui ne rejettent pas de CO2 (ce qui fait grincer les dents des écolos).
En Inde ou en Chine, les véhicules électriques consomment du charbon.
Certes, mais le recyclage de ces batteries est hyper polluant. Il faut tout prendre en compte.
Il est beau ton super, ton hyper latif! Mais il ne veut rien dire, encore une fois,
Il n’y a que 2-3 % de lithium dans les batteries
Le lithium n’est pas une terre rare.
Les batteries sont recyclables à 95%.
Cuivre, nickel, aluminium et cobalt sont 100% recyclables et hautement désirables pour les recycleurs.
Comparé au litre de pétrole ce recyclage est 1 million de fois plus propre car l’essence part en fumée sans aucun recyclage possible, seulement dans nos poumons où on le recycle en maladie.
@anon34029258 Une voiture propre c’est une voiture 100 fois plus propre que celle au pétrole, tout inclus, de l’extraction, transport, raffinage, distribution, combustion, jusqu’à la roue, n’en déplaise à la désinformation continuelle.
Ça inclut les déversements, les guerres, les explosions, les gaz à effet de serre , les maladies pulmonaires hépatiques et autres, le saccage des habitats et les bouleversements climatiques.
belle hypocrisie de ta part, enlèves tes oeillères
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Une voiture dite « propre » sans référentiel n’existe pas, une voiture « propre » doit comporter un référentiel ou un outil de comparaison donc dans notre cas le moteur thermique et le moteur électrique.
Une voiture dites propre par rapport à une autre est une voiture qui rejette moins de produit polluant pour quelconques entités donc dans notre cas on parle plutôt de la planète ou de l’Homme.
Et j’ai compris de tes propos que tu es victime de ce qu’on appelle le « biais de confirmation » ou des suggestions Google. C’est pas dis méchamment, mais tes propos se base sois sur des études obsolète, sois incomplète ou bien complotiste MAIS surtout ce sont des études minoritaire DONC sois tu évite les études qui contredise tes propos (biais de confirmation) ou Google te joue un mauvais tours (ou autre que Google) ^^
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Guillaume Pitron est un anti-électriques bien connu pour son sensationnalisme et ses contre vérités.
Zéro crédibilité.
Et je crois bien que « baxter » le sait, au delà du hasard invoqué.
Tu as vu cette émission et tu y as cru?!? 
Sais-tu au moins faire la différence entre une mesure précise et une expression imagée? La sale réalité de l’usage du pétrole dans les transports est que c’est très certainement au dessus de 10 fois pire pour l’environnement.
On reste dans le sujet.