Audi annonce le démarrage de la production de sa nouvelle e-tron GT.
Surtout au large de Pornic
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prenez la base de la taycan et baissé le tarif d’environ 30% vous obtiendrez une
Audi e-tron GT …
« L’Audi e-tron GT est la première voiture entièrement électrique de notre histoire qui sera construite sur un site de production allemand et nous faisons ainsi un pas de géant vers l’avenir »
le SUV E-tron actuel n’est pas entièrement électrique ? Fabriqué où ?
est ce que les radars sont indulgents avec les E- ? 
Il est full électrique, bien sûr, mais fabriqué en Belgique, près de Bruxelles (Forest). ^^
Résumé
Et vu que Audi a quelque part du retard à rattraper, je vais me permettre un jeu de mots : cours, Forest, cours…. 
ahaha
Combien de tours de piste avant de devoir recharger pendant 4h ?
Car c’est ça dont on ne parle pas, avec les électriques ; les Tesla peuvent faire le 0-100 en 3 secondes, mais après 50Km de piste y’a plus rien dans la batterie…
J’avais lu un article, avec la Taycan, ils ont fait un premier tour du Nurburgring (23Km je crois) et au milieu du second : mode éco, batterie basse.
Certes mais avec une thermique, la consommation sur circuit est affolante ; environ le triple qu’une conduite sur route. On retrouve quasiment le même ratio ! (Et sans compter les vidanges à faire ensuite si l’on veut garantir la durabilité du GMP)
De toute façon le circuit en électrique, c’est vraiment pas pas au point…
En moto, une MotoGP fait environ 20 à 25 tours avec 24 litres…
En moto électrique, les courses durent 6 à 8 tours, et puis, plus rien…
Sans compter le problème du poids ( qui nuit aux performances), les motos électriques pèsent la bagatelle de 250kgs ( un âne mort) contre 160 pour les MotoGP.
En gros une moto électrique a grosse-modo les performances d’une moto3 de 250cm3. À voir en vrai, le spectacle est vraiment fadasse.
Neckarsulm est le site de production de Audi Sport et de toute la gamme R8 et RS… Pas étonnant qu’il soit en charge de la sportive full électrique…
Avec un V8, c’est du 40L/100.
C’est élevé, certes, mais pas « tant que ça » étant donné que tu accélère pour ainsi dire en permanence.
Va le faire avec un 4 pattes 2L, tu feras du 20L aussi.
Pour le peu de circuit fait avec ma Megane RS, j’étais plus vers les 25 litres que 20 litres (et c’est un 1.8 litres ; même pas deux litres).
Mais dans tous les cas, on ne peut pas comparer le thermique vs l’électrique sur la base d’un usage extrême que quasiment personne ne fait (au grand malheur des vendeurs de pneus et d’huile) ; surtout quand les véhicules ne sont pas conçu pour cela (Tesla 3 sur circuit, c’est improbable quand même).
Et vive le karting pour le pilotage sur circuit (mais là, je suis hors sujet)