- 6000 à 10000 € de plus pour un "certain " confort de conduite ? …
non merci, …je roule actuellement avec une bva 9, donc le gain , je vois vraiment pas, surtout à ce tarif.
Mais là tu repars du surcoût au prix catalogue, en oubliant les primes, les économies de carburant, de plaquettes, d’assurance… Sur 10 ans, le surcoût de mon PHEV n’excédera probablement pas 1000€. 100€ par an… Et encore, je suis un petit rouleur, si je roulais un peu plus, ça s’amortirait sans souci.
Le problème, c’est que le diesel va être interdit en ville…( gasoil bio ou pas).
Personnellement, c’est le cadet de mes soucis, mais je comprends bien que cela risque de gêner pas mal de monde ( même si je pense que rouler en diesel en ville est une connerie)
Pour moi, un surcoût doit être amorti en 4 ou 5 ans maxi ( c’est le principe que j’applique pour choisir entre diesel et essence).
C’est mon critère ( valable ou pas, c’est un autre sujet), et même en roulant 100% en électrique avec un phev tu ne récupères que 7500€ au bout de 100000kms, et dans ce cas, il faut acheter directement un ve.
Pour moi ça doit être amorti sur la durée de vie du véhicule. Ça suffit pour que le bilan soit favorable économiquement…
Et je viens de regarder les chiffres, en fait ça sera amorti en largement moins de dix ans. Mon surcoût à l’achat était de 2663€ (6500€ catalogue - 2000€ de bonus - 1500€ de prime à la conversion - 337€ de carte grise).
Sur un an, j’ai économisé grosso modo 400€ de carburant (300 litres d’essence économisés et 23€ payés pour les recharges).
Donc sans même compter l’économie sur l’assurance (5CV vs 7CV) et l’entretien (notamment les plaquettes qui feront probablement la vie du véhicule, bien que j’habite en zone de montagne…), ça sera amorti en six ans et demi… Sans compter la hausse du prix du carburant (car même si l’électricité augmente dans les mêmes proportion, la hausse fait augmenter les économies réalisées…).