BOEING et le gouvernement fédéral des USA profitant de la crise engendré par la COVID-19 vont généreusement puiser plus de 50 milliards $US pour non seulement sauver BOEING qui s’est mise dans le trouble avec ses forts mauvaises décisions d’affaires notamment avec son 737 MAX va en profiter pour assainir son bilan casser ses prix pour battre Airbus qui n’aura pas eu autant d’appui d’argent public venant des fonds publics. Dire qu’au pays du libéralisme économique de la libre entreprise du capitalisme sauvage on ne regarde pas sur les « subventions » données aux entreprises « nationales » qu’on qualifie pourtant de socialismes et anti concurrencielles quand faites par des pays autres que les États-Unis concurrents d’une entreprise américaine.
Il est a souhaiter que Airbus l’UE ne se gênent pas à l’avenir pour porter des plaintes contre BOEING et le gouvernement des USA pour concurrence déloyale.
@Fullmetal,
Un carnet de commandes plein ne veut rien dire en temps de crise. Dans les contrats, l’annulation de la commande est tout à fait possible . Les dates de livraisons sont annoncees a la commande. Les livraisons d’aujourd’hui sont celles d’avions commandés des annees avant. Si la compagnie n’a plus de cash, elle annule sa commande et n’achète donc pas = pas de cash pour airbus. Les livraisons prevues a une compagnie en 2021 ou plus tard, ne vont pas etre avancees en claquant des doigts car les avions produits aujourd’hui repondent a un cahier des charges, avec des options que veut une compagnie et pas une autre, etc. Et tjs le probleme de cash des compagnies à rajouter.
Ensuite, Airbus c’est 135000 salariés, des dizaines de sites, de batiments qu’il faut payer (emprunt ou loyer), des sites de maintenance, des contrats avec des compagnies pour la maintenance… Ca represente des sommes colossales. Quand vous n’avez pas d’argent qui rentre parce que vs ne livrez rien, vous prenez sur votre tresorerie pour vivre. Ca descend a une vitesse folle rien qu’en rien ne rentre.
Pour ce qui est du menage pour supprimer des sites et emplois, c’est pas encore à l’ordre du jour. Et Airbus ne veut pas des aides d’Etat.
@anon60992854,
Dire qu’Airbus a amasser des milliards pendant 30 ans, cumuler oui c’est vrai. Mais ces milliards ont aussi ete investis pour faire vivre des milliers de sous-traitants qui produisent des pieces d’avion soumises à brevet.
Ensuite dire qu’il y a de l’argent dans les paradis fiscaux sans amener la moindre preuve, c’est de la diffamation, reprehensible par la loi…
@Toug19
En réponse à Fullmetal
pas faux, peut être qu’Airbus fait comme les banques en 2009, on fait du profit? on donne tout aux actionnaires? On a plus d’argent, on raquette les états.
Airbus ne donne pas tout aux actionnaires, les dividendes sont annulés pour au moins 2020. Et Airbus ne veut pas des aides d’Etatà l’heure actuelle. Elle souhaite que les Etats aident les compagnies à survivre. Sans client, Airbus est mort. Mais Boeing, embraer aussi.
C’est sur c’est plus malin car si les compagnies aériennes n’existent plus, il n’y aura plus de clients plus tard. Mais j’en démord pas sur le fait que je ne peux pas souhaiter la reprise du traffic aérien. ça ne peut pas passer avant l’environnement.
Si on se fit à la tendance ta prochaine réponse s’enligne vers un commentaire conspirationiste du genre la terre est plate. Mais surtout elle n’inclueras aucune preuve de toute sorte mis à part des « Je sais de quoi je parle » " tu exageres" " Les statistiques et les moyennes c’est faux"
De la haute volitge.
Par contre si tu es gestionnaire en chef des ressources humaines pour le groupe Airbus, alors mes plus plates excuses car effectivement " tu dois savoir de quoi tu parle".
@scouijjisi on se fie à la tendance, la proportion de membres qui, à peine inscrits, croient pouvoir s’adresser aux autres comme tu le fais connaît une très nette augmentation ces derniers temps et tend vers un pic, comme sur l’image…mais la modération sait que faire pour aplatir la courbe, à méditer
Pourquoi Airbus ne rend pas ses usines un peu plus polyvalentes ?
« ON » se congratulait de vendre et fabriquer des A3xx, d’avoir un carnet de commandes plein mais, oui mais d’avoir un retard important sur les potentiels livraisons de A400M (des militaires)… Puisqu’il y a un ralentissement certain à prévoir sur les ventes civiles, une partie des usines ne pourraient-elles pas être affectées à l’assemblage de ces aéronefs ?
Et vu l’abandon des A380, ne peut-on pas envisager des études pour une éventuelle construction de gros porteurs susceptibles de remplacer les vieux Antonov (de l’URSS) que les Ukrainiens savent à grand-peine entretenir mais pas d’en construire de nouveaux ?
Je pense que ce n’est pas FABRIQUÉ en Espagne mais assemblé en Espagne. Si ce que je pense est vrai, et qu’il y a moins de demande d’un modèle civil une partie de l’assemblage peu être assurée (plus ou moins facilement) sur un autre site ce que serait de la simple adaptabilité !
