Le firme espagnole Nerva propose désormais à la vente son scooter électrique Exe. Mais l’objectif n’est pas d’en proposer « un de plus » sur un marché déjà très concurrentiel.
un « équivalent 125 » mais qui ne profite pas du surplus de puissance en crête autorisé par la législation ( une Zero S est bien équivalent 125 dans sa version 11 kW mais a une puissance en crête de de 33 kW! )
Pour le poids de 202 kg, êtes vous sûr que ce n’est pas sans les batteries ? On trouve un poids de 277 kg sur d’autres sources.
Bonjour,
La fiche technique fournie par Nerva (consultable en source à la fin de cet article) avance un poids de 202 kg, j’ai effectivement trouvé des articles de presse annonçant 277 kg mais aucune donnée similaire n’est fournie sur le site de Nerva.
Il en est de même par exemple pour le prix de location de la batterie, que diverses autres sources annoncent à 30e/mois ttc alors que Nerva indique 40e/mois ttc sur son propre site.
Je vous souhaite une bonne journée !
Merci pour le suivi, j’avais en effet vu sur le site de Nerva ce poids mais comme il précède la rubrique « batterie », cela laisse la place au doute ( et ça le ferait passer d’un modèle plutôt léger à franchement lourd )
Question conne, si on recharge le scooter dehors et il se met à pleuvoir que ce passe-t-il ? Parce que vu l’emplacement de celle-ci 
Comme vous dites, j’ai moi-même hésité étant donné les articles de presse d’un côté, et la fiche technique plutôt imprécise de l’autre, car ce n’est pas farfelu que la batterie puisse peser 65 kg… quant au poids, on est pas encore sur une Harley Road Glide, mais on en est plus si loin non plus…!
Bonsoir, pour les stations de recharge comme pour les prises sur les appareils (ici, ce scooter) et les câbles, tout est conçu pour endurer les conditions météorologiques telles que la pluie !
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277kg??? Déjà qiee ma moto fait 185 kg j’ai eu du mal à la remettre debout la fois où je suis tombé alors 277kg…
Je pense que c’est avec batteries. Pour comparaison, une moto de 190 kg tous pleins faits est plutôt facile à manipuler à l’arrêt sans avoir besoin d’être bien costaud. Par contre, une moto de 250 kg, c’est une autre histoire…alors 277 kg, ça réserverait l’usage de ce scooter aux hommes très costauds. ^^
Si c’est comme pour les voitures, il y a plusieurs définitions du poids, dont une qui inclus 75 kg de conducteur (c’est ce dernier poids qui est sur la carte grise, d’où certains écarts entre les fiches techniques constructeur et les cartes grises, par exemple ma voiture est à 1564 kg dans la fiche technique Renault, 1639 sur la carte grise).
Ce serait assez étonnant que le poids soit donné sans batterie, dans la mesure où elle n’est pas amovible et est essentielle à l’utilisation… Pour info, pour les voitures il y a même de l’essence incluse dans le poids légal, puisqu’on considère que la voiture n’est pas en ordre de marche sans essence (de mémoire, c’est 75 ou 90% du plein), donc ne pas inclure la batterie ça serait bête.
En outre, sur le site du constructeur, on peut lire 202 kg pour le poids et 362 kg pour la charge max. Si c’était 202 kg sans batterie et 277 avec, la charge max ne laisserait donc que 85 kg pour le conducteur équipé et ses éventuels bagages… C’est beaucoup trop peu, d’autant que ce scooter semble prévu pour pouvoir monter à deux dessus (cf longueur de la selle et photos constructeurs montrant deux casques dans le coffre).
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Merci pour cette précision sur le poids du conducteur pris en compte dans le poids de service, cela m’instruit! Ça collerait precisement avec les 75 kg d’écart. J’avais déjà noté pour les 2 roues des différences entre les poids annoncés tantôt à sec tantôt avec fluides ( de 187 à 212 pour le mien ), mais jamais incluant celui du conducteur. Je jetterai un œil à ma CG !
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C’est à reloativiser pour le poids car en général sur les scooters electriques les batteries sont en position basse ce qui a pour effet d’avoir un centre de gravité extrêmement bas donc justement plus stable. Mais c’est clair que 200-230 kg c’est le poids des maxi scoots… 270kg faudra ptet mettre une marche arrière comme sur les Goldwing
Pour en revenir à l’article le prix n’est pas clairement précisé. Il n’y a pas d’achat possible ? C’est en location comme la Zoe en son temps ? Par contre les montants je n’ai pas compris si c’est de la LLD : 3,500 euros le 1er loyer puis 40€ / mois podt 5 ans
Ca fait cher comme 1er loyer !
Bonjour,
en l’état actuel je n’ai pas trouvé de moyen de tenter un achat directement sur le site ni de revendeur agréé. La seule donnée transmise de 3380e semble inclure la location de la batterie, mais ce prix est obtenu grâce aux aides à l’achat pour un véhicule électrique en vigueur en Espagne. En conséquence, il va falloir attendre encore concernant la distribution et le prix où il va pouvoir être obtenu en France.
Je vous souhaite une bonne journée !
Ma petrolette pour 3-4 litres 2temps j’ai pour 200km et année 1990. Elle est toujours meilleurs que de nos jours des conneris
À priori, c’est comme la Zoe au début, donc ce n’est pas de la LLD, mais bien un achat du scooter, la mensualité couvrant ensuite la batterie.
À voir si par contre la location de la batterie est une simple location, comme pour la Zoe, ou s’il s’agit d’une LLD/LOA/crédit, avec possibilité de devenir propriétaire de la batterie au terme des 5 ans.
Dans le premier cas, ça peut être très gênant en cas de revente d’occasion…