Mais il y a aussi des mesures contre la pollution aérienne… Par exemple certains pays commencent à interdire les vols intérieurs, et c’est d’ailleurs déjà partiellement le cas en France (fini par exemple les Paris-Bordeaux ou les Paris-Lyon en avion).
Pour les bateaux, c’est plus compliqué, parce que ce sont des règlementation internationales, qui nécessitent donc des accords pas forcément faciles à mettre en place. Mais ça avance aussi.
Et surtout, même si dans l’absolu les cargos polluent beaucoup, il faut aussi rapporter ça à l’utilité et à la « remplacabilité ». La voiture a clairement la palme des déplacements inutiles et/ou pouvant être remplacés par un moyen de transport moins polluant. Par contre pour transporter des marchandises sur très longue distance, on n’a pas mieux que les cargos en termes de pollution/tonne/km (par contre, on pourrait réduire en relocalisant la production, pour transporter moins de marchandises… mais comme les gens préfèrent se ruer sur des produits chinois plutôt que d’acheter local, plus cher et en moindre quantité…).
Oui, mais lire et comprendre est plus compliqué que de râler directement en se disant que de toute façon, ils sont tous là pour nous e–erder.
Cette société du raccourcis et de la non réflexion commence à me faire peur (si on réfléchit, on est un mouton parait-il puisque que l’on ne râle plus sur tout…).
Si il s’en sert qu’une fois par an contre tous les jours le 4x4 pour aller cherche la baguette ( c’est son exemple ) je demande confirmation de vos dire ?
Certes d’autres polluent, mais est-ce une raison pour ne rien faire? Curieux raisonnement.
En plus ici on parle de pollution citadine, pour laquelle les avions n’ont quasiment pas d’impact. En plus de tout ça, les véhicules particuliers génèrent au total plus de particules que les avions, donc il faut tenter d’améliorer des deux cotés.
J’ai travaillé sur les consommations des avions et des voitures mais pour les bateaux, je n’y connais rien, je ne vais pas en parler.
Faut chercher un peu … google est ton amis
Va sur le site de airparif, et compares les mois de mars-avril-mai 2020 avec la meme période de 2019. C’est quasi identique, voir meme des pics en 2020 pendant ce confinement plus important qu’en 2019.
Bref au vue de cet expérience unique de 2 mois, avec beaucoup moins de voiture (à peine 20% du trafic actuel) , il en ressort qu’il n’y a eu aucune baisse significative de pollution sur Paris.
La pollution en ville c’est pas un coupable, c’est un tout, les chauffages, les usines, les voitures, les avions, les poussières de freins et pneus, les millions de cigarettes fumées, les travaux, etc …
Parce que rien n’est fait pour les industries et la chauffage? Demande aux industriels si ils ne font rien? Et si tu as une maison ou un appart, tu dois connaitre le cout d’une nouvelle chaudière à condensation… Il ne faut pas juste se dire « c’est toujours moi qui paye pour les autres » et regarder ce qu’il se passe autour de toi.
Pour ceux qui auraient la flemme de lire l’article : l’indice de qualité de l’air est basé sur les niveaux de x polluants et la valeur de l’indice n’est pas une moyenne des x, mais le max des x. Du coup, il suffit qu’un seul polluant ne baisse pas pour que l’indice ne baisse pas, même si tous les autres polluants baissent.
En l’occurrence, pendant le confinement ce qui a relativement peu baissé, c’est les particules fines, dont on sait depuis longtemps que l’automobile est loin d’être le seul responsable, et également qu’une pollution aux particules fines n’a pas forcément une origine directement locale.
Mais il y a par contre eu des baisses de 20 à 50% selon les endroits pour le dioxyde d’azote et de 30% sur le CO2 (pas considéré comme un polluant, donc pas pris en compte dans les indices de qualité de l’air).
Ne te focalise par sur Paris et reprend tes chiffres pour les banlieues Est et Ouest. Ca donne quoi?
Dans les chiffres que j’ai, non seulement Paris est mieux, mais les banlieues sont encore mieux. Après, les mesures que j’ai sont particulières, par tranches d’altitude. Je ne sais pas si ça peut se corréler avec celle de Airparif (c’est ce que tu utilises?).
Pour le 8 mai le record pour la région parisienne était Créteil je crois que le chiffre de Windy.com était 88 , la cause était les anciens combattants qui était venu célébré la libération avec leurs vielles voitures certainement.
D’abord je commencerai par supprimer toutes les primes octroyées au titre de l’écologie .Voiture électrique ,chaudières ,isolation etc ils vous incitent à changer des chaudières de plus de 5 ans ,c’est honteux quand au 6000 euros pour les voitures électriques c’est aberrant puisque ce sont nous contribuables qui payons.
Personne n’a fait la remarque mais, prenons un scenic 3 qui est produit de 2009 jusqu’en 2016, tout les scenic avant le premier janvier 2011 seront crit’air 3, et ceux produits produit a partir de la pourront avoir la vignette crit’air 2, alors qu’il y a les même moteur donc même pollution. Même problème qu’avec la twingo 1 quand seule les vignettes 4 et 5 étaient concernées, celles sortie avant 1996 pouvaient pas rouler, celles sortie apres oui … Une véritable connerie.
Justement parlons en des parking relais, qui sont complet des 7H30 du matin.(Pour Marseille)
Je pense que ça laisse aussi le temps aux Villes de construire et de s’adapter.(La métropole AIX MARSEILLE est en retard sur leur réseau de Transport en commun)
J’habite à 7 Km du centre d’Aix, si je prends full transport en commun,je mets 2H30 aller, pour me rendre sur mon lieu de travail (si pas d’accident ou retard) qui est à Marseille. Je suis sur que je suis loin d’être le seul dans ce cas la.
C’est honteux, ma mère avec sa mini retraite et sa voiture de 75cv essence qui fait 5000km par ans ne pourra donc plus faire de courses à partir de 2025… On entre dans le terrain de l’absurdité et du mépris de ma part de bobo mal pensant. Attention certaines révolutions sont arrivées pour moins que ça…
La charge de la preuve reviens à celui qui avance une hypothèse.
On peut rejeter sans preuve ce qui est avancé sans preuve.
(C’est une habitude chiante certes mais bien obligatoire)
et donc tu n’as toujours pas été vraiment précis, tu peux toujours faire une mauvaise interprétation des données c’est pourquoi savoir d’où tu tire ton raisonnement est important (si c’est juste de la rhétorique sur des croyances pourquoi pas mais qu’on le sache)
Ben voila, comme dit l’article, le % de pollution issu de l’automobile est faible par rapport au reste.
Ça n’empêche pas nos politiques d’interdire mon Diesel de 2004 avec filtre à particules, pour me forcer à acheter une autre voiture
En réponse à Fullmetal:
« Sauf que ta 2cv elle pollue en réalité 10x plus que ton 4x4. »
ce n’est pas le sens de l’intervention de serged. Si la 2CV ne sort qu’une fois par an, même si elle pollue 10x plus sur le même trajet (ce qui est loin d’être évident, la consommation aux 100 étant 2 ou 3 fois moins élevée que le gros 4x4), elle polluera 36x moins sur l’année.
Obliger son propriétaire à la remplacer, c’est générer de la pollution en plus (fabrication, recyclage de l’ancienne), bien plus que de laisser circuler la 2cv de papy.
