Imagine juste un centre-ville bondé de voitures à hydrogène qui rejettent de l’eau. Ça vous fait un sauna gratuit l’été et une patinoire l’hiver.
Il faut réaliser qu’une voiture à PAC, c’est une motorisation complètement électrique, encombrée du réservoir à hydrogène (dangereux) et de la pile à combustible qu’il faut remplacer périodiquement, et diminuée d’une plus petite batterie, nécessaire mais qui casse la puissance d’accélération comparé à une grosse batterie.
Les fabricants ne vont pas y mettre un réservoir de vidange pour l’eau en plus, parce que chaque kilo d’hydrogène produit 9 kilos d’eau. Une Mirai par exemple a 2 réservoirs de 87,5 kg total, et contient 5 kg d’hydrogène.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, cher et inefficace… KISS comme on dit en anglais.
La motorisation électrique est déjà là, enlevez-moi tout ce bordel et mettez-y plus de batteries. Plus de soucis.
As tu bien lu ce que j’ai écrit?
Je dis justement qu’il n’y a aucun intérêt pour le moment, qu’il faut continuer la recherche.
Actuellement, produire de l’électricité pour l’électrolyse est un non sens du point de vue rendement et le bilan global est moins bon qu’avec un VE à batterie, il faut encore « creuser ».
Sauf que la production de batteries est aujourd’hui une catastrophe écologique annoncée…
Ma solution batterie n’est qu’une solution partielle ( et j’espère transitoire) à la mobilité . Ce n’est en aucun cas LA solution, juste une possibilité complémentaire d’autres systèmes.
T sérieux là? Parce que les batteries durent de 15 à 20 ans… pour leur première vie dans les bagnoles, et pour leur deuxième vie une dizaine d’année au moins comme stockage stationnaire, et enfin leur troisième vie c’est le recyclage à 95% minimum.
Environ 100 fois moins catastrophique que les dégâts pétroliers que nous subissons depuis plus d’un siècle.
De plus un nouveau procédé propre permet d’extraire le lithium directement de la terre limoneuse avec du simple sel.
Avec les batteries pas de déversements empoisonnés, pas de fumées toxiques sous notre nez, pas de réchauffement accéléré.
Le recyclage du litre d’essence, ça va comme tu veux?
Et 30 ans à partir de maintenant pour produire + de 40% d’électricité en plus et pour augmenter énormément la capacité de production de batterie et donc d’extraction des matériaux qui leur sont nécessaire (et donc se rendre à nouveau dépendant d’une ressource non renouvelable).
Tout ça « proprement » bien sur sinon, ça sert à rien d’enlever la pollution d’un coté pour en ajouter de l’autre.
Les états de l’ouest…Comme la Californie qui asseche les autres états pour avoir de l’eau en pompant tout le Colorado ? ils n’ont pas de leçon à donner aux bouseux.
Si tu regarde une carte, le Colorado est la frontière entre l’Arizona, le Nevada et la Californie, 3 états de l’ouest qui se le partage, Ils n’assèchent rien au détriment du voisin, tout le monde se sert.
les batteries pourraient être recyclées à 95% (au prix d’une dépense d’énergie importante), mais c’est bien loin d’être le cas aujourd’hui …
les batteries qui durent 15 ans, même pas en rêve !!!
la voiture électrique sur batteries, c’est tout sauf écologique, juste un peu moins pire que le thermique ( et encore , on ne trouve jamais de comparaison avec une voiture au gaz, curieux non ? )
le recyclage du litre d’essence, c’est le même procédé que pour recycler l’uranium, le charbon , le gaz , le pétrole qui a servi à produire de l’électricité…
pas de fumées toxiques avec les batteries, oui, c’est vrai…cela s’appelle faire l’autruche, tes fumées toxiques sont un peu plus loin, là où tu refuses de les voir.
Qui peut le plus peut le moins, s’applique aux véhicules thermiques pour l’autonomie. Pour les véhicules électriques, c’est pas le cas et temps de charge beaucoup trop long et prix prohibitifs.
Un VE hydrogène est plus couteux que le même sur batterie…
On est d’accord que le temps de charge et l’autonomie sont des freins à l’adoption, même si je pense que c’est plus psychologique que raisonné.
Je te reprenais juste sur le terme « usage ». Qui ne convient pas à la majorité des utilisateurs serait plus juste. Quoique…
Il me semble t’avoir démontré que la production actuelle d’électricité est suffisante pour alimenter TOUT le parc automobile. Je ne sais pas d’où vient cette info de « +40% ».
Et pourquoi toujours mettre en avant l’extraction des ressources minières pour un VE, comme si un véhicule thermique ne demandait pas d’acier, de cuivre, de métaux précieux, de cobalt, et surtout le pire, de pétrole (extraction ET raffinage ET transport ET combustion)! Si c’est pour dire qu’un VE n’est PAS vert, tout le monde est d’accord…
La comparaison avec un véhicule au gaz ou au GPL est facile, on a les comparaisons entre carburants.
Donc au final par rapport au VE, du puit à la roue, le gaz est quasiment équivalent en particules fines, moins bon en CO2 (mix européen), moins bon en NOx, moins bon en hydrocarbures imbrulées et composés aromatiques. Même si le bilan est meilleur qu’une essence ou une diesel, l’électrique reste un peu au dessus, l’amélioration est quand même limitée, surtout à cause de l’extraction/génération (bio gaz qui est mieux que le GPL), du traitement, du transport, du stockage du gaz et du très faible rendement du moteur.
N’empêche qu’il y a seulement 2 semaines, la Belgique a dû fournir de l’électricité à la France.
Circonstances exceptionnelles, soit, mais le jour où ces mêmes circonstances se reproduiront et que les pays voisins ne pourront rien fournir parce qu’ils en auront juste assez pour eux-mêmes, que se passera-t-il ? en n’oubliant pas qu’on est encore très loin d’avoir des dizaines de millions de VE dans le pays.
Bref, les calculs théoriques pour le futur sont toujours très bien sur le papier, mais ils se cassent souvent la figure une fois confrontés à la réalité, aux impondérables et aux imprévus. ^^
PS : et puis ce n’est pas comme si des prévisionnistes ne s’étaient jamais lourdement trompés sur un tas de choses.
On ne peut jamais être sur de rien. Mais le calcul est simple, sur une journée, il y a largement de quoi faire pour le chargement des VE, c’est même le meilleur moyen de stockage/utilisation des énergies intermittentes. Il faut juste une facturation incitatrice. Le compteur Linky est là pour ça (facturation individuelle et à la demande).
Il faudrait savoir pourquoi il y a eu ce transfert de charge entre la France et la Belgique: problème technique d’un coté ou de l’autre, lissage belge, lissage français, …?
Le but ultime des fournisseurs, c’est de se passer de ces transferts entre pays. Une gestion de grid soulagerait le réseau et permettrait une bien meilleure utilisation.
Donne moi des exemples d’erreurs importantes de prévision, je pense pouvoir te sortir au moins autant de prévisions correctes.
Mon travail, c’est la prévision (simulations, conso avions, optimisations, charge de travail, sécurité, …) et heureusement, on ne se trompe pas!
Ok, un point pour toi.
Ajoute « je pense », « je crois » ou « je suppose » devant chacune de mes phrases.
Pour la conso électrique des VE, j’ai fait une étude il y a quelques années et les conclusions finales étaient sans appel: le bilan était positif et c’était un plus pour le réseau. A l’époque on n’avait pas fait de projection sur la progression des énergies renouvelables, donc je « pense » que cela n’en serait que mieux.
Je ne cherchais pas à contredire gratuitement, ce n’est pas dans ma nature.
Disons que je suis largement assez âgé pour avoir appris que des projets, pourtant parmi les mieux ficelés au départ, ont un fâcheuse tendance à dériver des prévisions. ^^
