Concernant le poids des véhicules il ne faut pas oublier qu’entre les années 60-70 et aujourd’hui, tout un tas de normes de sécurité ont obligé les constructeurs a intégrer des systèmes d’airbags, d’abs, de renforts du chassis, etc… qui font qu’il est désormais impossible de ressortir des véhicules de ce types à 6 ou 700kg. Un simple exemple : la Lotus Elise, ininterrompu depuis sa sortie au milieu des années 90, est passée de 800kg à un peu plus d’1 tonne aujourdhui…
Malheureusement, même 100%, c’est loin d’être suffisant. Les batteries sont trop chères et trop peu durables pour que ces véhicules dépassent le cadre d’une petit élite bourgeoise. Et les prix des batteries et des matières premières grimpent déjà alors qu’on est loin de la commercialisation en masse. Et sur le long terme, il y a un problème de ressources.
Beaucoup de gens font des calculs en se basant sur le prix du véhicule neuf actuel. Ils oublient dans leur calcul le cycle de vie complet d’une automobile actuelle qui va servir à plusieurs acheteurs de classes sociales différentes. Et son prix se répartir sur plusieurs personnes. Quand on connait un peu, c’est facile de comprendre que la voiture électrique ne pourra pas remplacer les voitures actuelles.
“Quand on voit qu’en 2018 encore beaucoup de monde laissent allumé leurs lumière dans des zones vide de leurs appart, je me pose des questions sur l’avenir…”
Sauf que ce n’est pas forcément un gaspillage énergétique.
Savez vous qu’en France, la majeure partie de l’année, on chauffe. Et l’énergie des lampes, ça finit en chaleur. Donc au final, on ne perd rien.
J’ajouterais que la consommation énergétique des lampe, c’est assez modeste. Les plus gros consommateurs, et de très loin, c’est le chauffage et l’eau chaude.
Quand je vois des écolos qui se prennent la tête à débrancher leur smartphone, je suis mort de rire.
C’est tout à fait vrai.
Entre les normes de sécurité et les équipements de confort supplémentaires, la masse des automobile a augmenté de manière hallucinante.
Mais si vous voulez mon avis, dans le futur, on verra des changements.
Je pense que des véhicules super légers referont leur apparition. Des limitations de vitesses plus basses et le prix de l’énergie plus élevé permettront cela.
100% c’est plus que suffisant.
Si on prend en en exemple une Hyundai Kona de 64Kwh de capacité capable de 400km d’autonomie en cycle mixte (15kwh/100), il “suffit” de doubler la capacité de cette batterie à 128kwh (pour toujours le même volume et à peu prés le même poids) pour atteindre une autonomie en cycle mixte de 800km (ce qui est trés proche de l’autonomie d’un thermique).
“Et les prix des batteries et des matières premières grimpent”
Sauf que c’est tout le contraire qui ce produit pour le prix des batteries. En 2012 le prix du kwh pour un pack batterie était à $600, aujourd’hui nous sommes à moins de $200 et le groupe Tesla-Panasonic se trouve au alentour de $150.
Si on continue comme ça, le prix du pack batterie d’un EV sera au alentour des $100 d’ici 2025.
“Savez vous qu’en France, la majeure partie de l’année, on chauffe. Et l’énergie des lampes, ça finit en chaleur. Donc au final, on ne perd rien.”
Une lampe moyenne en france c’est au alentour des 40w, avec plus de 35w qui partent en chaleur vous n’allez pas chauffer grand chose, surtout si cette lampe se situe au plafond et surtout si vous êtes en été.
“J’ajouterais que la consommation énergétique des lampe, c’est assez modeste.”
Rien que fermer 4 millions d’ampoules inutiles ferait économiser plusieurs centaine de MégaWatts sur le réseau. Ce n’est absolument pas négligeable.
“Quand je vois des écolos qui se prennent la tête à débrancher leur smartphone, je suis mort de rire.”
Mine de rien, débrancher les appareil en veille (smartphone y compris) ferait économiser en France plus d’1 réacteur nucléaire (soit plus d’1 Gw).
Ce n’est absolument pas risible.
Il ne faut pas oublier que nous sommes des milliards à faire ces même actions (même si il y a une trés grosse disparité de consomation d’énergie entre population).