C’etait sur une 406 break diesel, achetée neuve en 1997, revendue à un ami vers 120000kms, qui l’a emmené à 350000kms jusqu’en 2017.
Roulage quasi exclusif en milieu rural.
Pour les courroies de distribution , changement en suivant les règles d’entretien constructeur.( 5 ans de mémoire ?)…
J’ai eu un autre diesel ( xantia), embrayage origine à 240000kms.
( + au moins 3 autres voitures avec 180000-200000kms).
Aujourd’hui, je roule en bva 
Sur la mienne c’était 180 000 ou 10 ans la distrib. Je garde les bagnoles assez longtemps, j’en ai pas eu beaucoup du coup (seulement 4 en plus de 30 ans).
J’ai eu plus de voitures…
De 1980 à 2000, des voitures de récupération en famille…
Depuis 2004 environ, je les change tous les 5 ans en moyenne (100000kms)…et ce délai va s’allonger, je roule moins qu’avant.
Ouais…si les recharges sont plus chères que le prix actuel de l’électricité, bonne chance pour convaincre.
Même si on parle dans l’article de coût US, je ne peux m’empêcher de faire une comparaison avec la France !
Je reste toujours septique sur la question du coût en particulier vis à vis d’un véhicule thermique qui se vend bien comme le Dacia Duster version haut de gamme donc " prestige " avec n’importe quels véhicule électrique disponible.
Avec le Duster on fait du tout terrain sans problème, les véhicules électriques c’est exclus et celui-ci à une bonne côte en terme de fiabilité, ce qui met en lumière que même avec un coût d’entretien " supérieur " ( ça reste à prouver ) il est beaucoup plus intéressant de prendre un haut de gamme Dacia Duster que n’importe quels véhicules électriques disponible.
À en juger sur les commentaires, y zemment pas trop ça se rendre à l’évidence les pro pétrole. Savent plus quoi inventer… Que de faussetés débunkées qui réapparaissent soudainement!
et le prix d’un moteur ou une transmission sur une voiture a combustion, tu y a pensé?
sur ma Leaf une batterie coute 6500$ CAD et un de mes collège de travail devais faire remplacer le moteur de son F150 et le coup des réparation s’élevait a 10000$ CAD… alors une batterie, pas si cher hein?
Quelle comparaison…un f150 avec une Leaf !!!
En Europe, cela revient à comparer un X6 avec une zoé.
À 10 000$, il n’y a pas juste le moteur. Vu le prix, je suppose que s’était un problème du système d’urée
Pfff, beaucoup d’approximations dans vos propos, j’ai un vehicule électrique Kia, je trace 15 à 20000 km par an, c’est une LOA de 48 mois, elle me coute 300 euros par ans. Résultat: 300 - 200 euros de carburant - 40 euros de cout d’assurance auto en moins, moins les couts d’entretien. La voiture ne me coute rien et j’ai le plaisir de disposer de 450 km d’autonomie réelle, je la recharge à mon domicile 99% du temps, elle a la patate, elle est toute option, elle ne pue pas le gasoil, et dans 4 ans si elle ne vaut plus rien je la refourgue. Franchement… Evoluez. Ma prochaine sera aussi une électrique, peut etre une hydrogène, mais ca reste de l’électrique.
Perso je trouve le prix du moteur du F150 est presque deux fois moins chère que la plus petite batterie de voiture 100% électrique en France.
Il serait bien d’afficher le prix des batteries des véhicules vendu en France.
10000$ est moins en majorité par rapport à Audi
Idem, zoé depuis 2013 puis niro PHAEV remplacé en mars 2021 par le full élec.
7 ans que j’entends les « malins » en mode "ah aha vous rigolerez plus quand [l’état les illuminatis les reptiliens] utiliseront le LINKY pour vous surtaxer le jus]
7 ans qu’ils font le plein à 60 balles, les vidanges, bougies, filtres, plaquettes, courroies, vannes EGR et autres embrayages…
continuez les gars, ça fait moins de monde aux bornes
C est la première fois que j entend (en dehors de véhicule de société) qu’une voiture même elec ne coute rien, par défaut 300e par mois est un cout
retiré un cout en carburant n en fait pas une rentrée d argent mais une dépense en moins .
Il faut vivre dans un monde utopique de nos jours pour croire que quelque chose est gratuit
Pas si tu réfléchis en terme de reste à vivre, il fallit que je change de voiture en avril, j’avais un vieux RAV 4 diesel. Offre pour le RAV 4 essence. 350 Loa (malus eco) + Budget de 250 d’essence + 110 euros d’assurance tout risque.
Budget KIA SOUL EV 300 Loa (BONUS eco) + Budget de 20 euros d’éectricité + 70 euros d’assurance tout risque.
L’entretien j’en parle meme pas ce serait trop long
710 - 390 = 320
La bagnole c’est un crédit à vie, mais je préfère pour un service équivallent claquer 320 de plus en loisir. Une dépense en moins, c’est aussi une dépense que tu peux faire en plus.
Non, recharge ultra-rapide de 150 kW a 24 cts le kWh, sur un Supercharger Tesla
Bien sur, 20€ D’électricité = 250€ d’essence…
Commencez donc par prendre des chiffres crédibles !!
Jusqu’à ce que les Linky soient installés.
La facturation passe du kWh au VA et il sera facile de voir si tu utilises ton four ou ton chargeur de voiture électrique et tu auras ainsi ton électricité taxée différemment en fonction de la consommation 
Pardon!
Regarde bien ta facture d’électricité avant d’annoncer des trucs comme cela!
Taxe essence: 61%
Taxe diesel: 58%
Taxe élec: 34%
Maintenant on enlève la distribution/acheminement
Taxe essence: 66%
Taxe diesel: 62%
Taxe élec: 52%
(pour 2018)
Un soucis un peu paradoxale de l’électrique, c’est que cela progresse très vite.
La Zoe3 à 100km d’autonomie de plus que la Zoe2.
Dans ce contexte, je me demande (sincèrement) ce que va être la décote d’un voiture électrique de génération ancienne par rapport à une thermique.
Certes, la LLD règle ce problème, mais en pose d’autres. Je ne suis pas très adepte du truc.
8 euros la recharge en heure creuse programmèe chez ekwateur avec l’offre 50 millions de consommateur, 0.126 euros pour 1 Kwh, batterie de 64 Kw, pour faire 450 bornes donc 32 euros pour faire 1800. Mais je pompe aussi à droite et à gauche (lidl, ikea, carrouf). donc env 20 euros par mois.
Le plein de mon ancien RAV 4 Diesel (9 litre au cent) 75 euros pour 600 km et je faisais 3.5 pleins par mois soit env 250 pour 2000 bornes.
Et les chiffres de conso du nouveau RAV 4 essence était salé aussi 7.9 AU 100 en mixte. Je regrette mais j’y gagne énormément.