Commentaires : Tesla poursuivi en justice pour un accident mortel supposément provoqué par l'Autopilot

Tiens, sur une route sans marquage et avec des virages :


(Et oui quand le marquage revient elle est perturbée, évidemment vu comme le marquage est mal fait, mais elle gère sans problème les virages)
Tu ne sais pas de quoi tu parles, CQFD.

Avec 5 secondes / 150m pour remarquer sur la trajectoire est “droit dans le mur”, si on est attentif, on a le temps de réagir.
Par ailleurs, sa femme a dit elle-même que ce n’était pas la première fois que ça déconnait à cet endroit…
Quand le comportement est anormal à un endroit précis, de manière récurrente, soit on a un minimum d’intelligence et on est très attentif (où on désactivé l’AP) précisément à cet endroit, soit on fait n’importe quoi et on en paie les conséquences.
Même quand on bosse pour Apple, parfois la sélection naturelle opère.

(
Tin les gars de Clubic, ça vous dirait pas de :

  1. mieux gérer le rafraîchissement des commentaires, je veux bien qu’un cache soit utile mais quand il est mal géré, c’est lourd
  2. accepter les liens youtube parce que visiblement celui que j’ai mis n’est pas passé, mais je ne peux pas vérifier/agir à cause du 1) (bon vérifié dans le forum directement, ça a l’air d’être passé)
    )

CQFD rien du tout, mauvaise exemple.
30mph max et encore pas capable de tenir sa voie parce qu’il “y a un petit défaut de marquage” , je me gausse.

Vous surestimez les capacités du bouzin. C’est une aide a la conduite certes sophistiqué, ça ne dispense en aucun cas de conduire, ça sauve des vies seulement si l’interface siège-volant n’est pas un couillon.

Si tu voulait te faire mousser , fallait mettre cette vidéo:

Mais:
1- c’est pas encore commercialisé
2- condition de circulation encore trop idéale

pas très concluante ta vidéo, et très sélective. Franchement rouler à 30mph sur nationale c’est tellement lent que n’importe quel systeme ferait aussi bien, y rien de remarquable. Ensuite le parcours n’est pas compliqué et on voit bien qu’à la fin, sur un virage plus sec et un croisement le conducteur reprend la main … avant que l’image ne soit immédiatement coupée. Bref une vidéo pas très révélatrice de la qualité du systeme en tout temps, toute condition, tout route.
On trouve d’ailleurs pluisuers vidéo où le conducteur ne cesse de reprendre le controle, notamment sur un croisement où le systeme n’a plus de repère au sol.
Et pour le cas de l’accident en sortie d’autoroute, peu importe que son conducteur ait réagit mal ou pas, le fait est que le systeme a été berné par un marquage au sol faible et que le radar avant n’a rien fait pour éviter le plot central.

Bah non, je ne veux pas me faire mousser, juste montrer ce qui est faisable sur la version actuelle contrairement à ce que tu indiques.

Justement je ne surestime rien, quand je m’en sers je reste prudent.
Face à la situation répétitive où le gars s’est tué je serais bien plus attentif qu’en temps normal.

Où est le problème du 30mph ? Vu l’état et la courbure de la route, ici elle serait à 50.
Après s’il est question de rouler en excès de vitesse parce que “ouais moi je sais rouler vite youhou”, c’est ton choix.

Toujours est-il que tu parlais de ne réussir à rester sur la route qu’en ligne droite, la vidéo démontre qu’elle est au contraire capable de gérer une route courbe, même sans signalisation horizontale.

Il faut bien avoir aussi à l’idée que la version actuellement dispo n’a strictement rien à voir avec celle qui gérera le FSD. Ce n’est pas parce que cette version ne sait pas gérer certaine situation simple que le FSD ne sait pas encore le faire.
C’est comme se plaindre de fonctionnalités de Windows 10 absente de Windows 7 même après avoir fait toutes les maj…

Par contre, par rapport au FSD, va donc voir la vidéo ralentie avec le zoom sur l’écran pour bien voir tout ce qu’elle voit et analyse. Beaucoup plus intéressante que le timelapse.

C’est toi qui est très sélectif.
Tu veux que je te fasse des démos de ce qu’elle arrive à gérer comme routes peut-être ?
Tout temps, toute condition ? Bah j’ai déjà doublé des camions sous une pluie battante (où la visibilité humaine est très limitée) sans être inquiété et en restant parfaitement dans ma voie.
Mais bon quand on critique sans savoir de quoi on parle, c’est un peu compliqué de comprendre hein.

(Pour le “toute route”, je m’en sers sur nationale/départementale et en ville, en faisant beaucoup plus attention que sur autoroute, et je n’ai pas de souci, tant qu’elle a un marquage pour commencer à savoir comment est découpée la route on peut activer l’AP, par la suite même si le marquage disparaît elle continue à savoir où aller. La principale “limite” c’est quand une voie pour tourner apparaît par exemple, ou sur autoroute quand on passe de 3 à 4 voies, là elle n’est pas sûre mais en choisi quand même une des deux au final, genre ici : https://goo.gl/maps/R6ScHtar7Z57dBEs5, ou quand il y a un séparateur :
https://goo.gl/maps/oCDmiVbSC2HvFhJs5, quand on s’en sert, on sait que ce sont des situations compliquées, mais au final elle prend quand même une décision, elle ne lâche pas l’affaire en partant dans le séparateur)

en Russie , l’autopilot évitera des centaines de milliers d’accident bien méchant car il bridera les millions de gens qui roulent bourrés à la limite du coma éthylique.
Il faudrait lui rajouter des bridages de vitesse automatique selon la route empruntée.

Qu est ce que tu en sais du nombre de couillons sauvé ou non par l autopilot ?

La voiture a sauvé a plusieurs reprises des conducteurs qui se sont endormis au volant.

vous sortez du sujet messieurs … la question n’est pas la fiabilité de l’autopilote …
On sait qu’il est pas 100% fiable … c’est un fait.

Le probleme c’est de savoir qui est responsable en cas d’accident .

les condition d’utilisation disent que le conducteur doit rester vigilent en permanence et qu’il est responsable de sa securité et de celle des autres … C’est pas une condition cachée … c’est marqué dans le manuel, a chaque demarage de la voiture, avec un avertissement si le conducteur eleve ses mains du volant …
on peux pas l’ignorer .
En plus de ca, c’est de notoriété publique …

La loi française a l’heure actuelle précise également ca … le conducteur est le seul responsable de son véhicule … les notions d’autopilotes n’étant pas encore incorporées aux textes, l’entreprise ne peut être tenue responsable.

Je suis pas sur, mais je crois que le droit americain precise les memes choses …

Donc, quel que soit le point de vue, le seul responsable, c’est le chauffeur…

Je veux bien qu’on discute sur la pertinence d’un clause dans un manuel d’utilisation, meme si pour moi cette clause n’est pas aberante.
mais la loi est claire…

quand au clause aberante … ben c’est est pas une.
d’aulleurs, c’est pas une clause en soi, mais un rappel a la loi . Tesla ne se dedoine pas de ses responsabilité mais rapelle que la securité, c’est la responsabilité du conducteur …