effectivement beaucoup des zoé « moteur continental » Q210 qui cramaient l’étaient du fait des paliers, pas du bobinage ou de l’électronique.
On doit pouvoir faire un moteur électrique a aimant permanent (donc sans contacts) à peu près éternel, mais est-ce l’intérêt du constructeur ? pas sûr
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C’est pour cela que des moteurs defrettent alors que l’électronique est sensée les protéger des surintensités comme des survitesses. ( avec des rotors bobinés, en voie de disparition, c’est vrai)
Et même les vernis modernes arrivent à brûler ( moteur de pompe de piscine, pourtant peu puissant, 2,5 an et grillé)
C’est fiable ( ce que je ne conteste pas) mais pas éternel.
La puissance en soi ne compte pas, c’est l’adaptation aux conditions d’usage qui ne devait pas être bonne, ce qui est souvent le cas sur des moteurs trouvés dans l’outillage premier prix.
Après, tout le monde est d’accord que rien n’est éternel! 
Et il peut toujours y a voir des erreurs comme les paliers des moteurs Conti comme le disait @philouze.
J’ai jamais dit que c’était éternel.
Mais comparé à un moteur thermique qui même avec un bon entretien ne dépassera jamais les 500K Km, tout en étant toujours plus gourmand au cours du temps, un moteur électrique avec un entretien basique (roulements) ou un peu plus complet (enroulements si panne que tu décris), dépassera allègrement le million de Km tout en gardant quasiment le même rendement.
Et cet entretien est très peu cher, une centaine d’euros pour des roulements, à la louche un millier pour une remise en état des enroulement (des entreprises spécialisées existent, j’en ai une près de chez moi qui bosse avec ma boite).
Puis c’est facile à vérifier le bon état d’un enroulement moteur lors d’une visite d’entretien, avec un simple mégohmmètre.
Bref, rien à voir avec la masse d’interventions coûteuses et gourmandes en ressources pour garder le rendement d’un thermique potable sur la même période.
Bien conçue et entretenue une voiture électrique peu avoir une longévité énorme avec très peu de matière première et d’argent pour la garder fonctionnelle de manière optimale.
Le seul point faible de la VE c’est la batterie, mais ça ne durera pas.
EDIT : au fait pour ton lien, la Tesla dont il est question roule donc encore actuellement avec un moteur et une batterie qui ont tous deux 700000 Km sans panne ^^