C’est dingue ou plutôt inquiétant de voir que des gens pensent que nous sommes encore les meilleurs en tout. C’est pas parce que nous n’investissons pas un kopek dans ce genre de moyens de transport que d’autres doivent en faire autant. Peut être que ce système n’est pas encore au point mais c’est pas en glandant sur son pc qu’on fait avancer la science.
Au moins, les chinois cherchent à innover, ça marchera peut être dans 10 ans.
Concernant notre TGV, il est vieux, mal maillé sur le territoire et n’est en rien une alternative à l’aérien.
Commentaires : La Chine dévoile un prototype de train à sustentation magnétique circulant à 600 km/h
Notre TGV réponds à un problème que n’ont pas les chinois. Il fallait un train à grande vitesse pouvant emprunter le grand réseau déjà existant (ils peuvent circuler sur les voies standards et d’autres trains peuvent circuler sur les LGV). Les chinois partent de zéro ou presque donc ils peuvent imaginer d’autres solution puisqu’il n’ont rien à reconstruire/remplacer.
Bravo la Chine !
Bah l’Hyperloop c’est un maglev, mais avec en plus la contrainte d’un tunnel sous vide.
Le Maglev, qui est une techno vieille de 40 ans a été un bide à cause du gouffre financier qui en a résulté, alors si en plus tu rajoutes le surcout du tunnel sous vide alors le gouffre sera x3
l’hyperloop exploite plusieurs pistes, la sustentation magnétique classique, magnétique passive et le simple coussin d’air (oui comme le vieil aérotrain).
Pour faire simple les frottements sont proportionnels au carré de la vitesse.
Donc les frottements sont tout le problème du transport à grande vitesse. C’est pourquoi nos avions volent dans une atmosphère raréfiée, … L’hyperloop explore plusieurs pistes en ce sens. Pas du tout persuadé que des voies actives (tunel gérant la suspension ET la propulsion) soit ce qui va être retenu. On parle même de capsules totalement passives, et d’une propulsion par dépression (un genre de sarbacane géante)…
Même avec un maillage primitif, je ne crois pas du tout au Maglev sur de longues distances. Ou alors avec un cout prohibitif… Une frime couteuse.
J’ai pris le Maglew à Shanghai: Pas plus de 300km, pas de bruit.
Et si en plus il y a un wagon resto, on pourra se sustenter en sustentation.