Fais gaffe quand même. Soit tu as un matériel bridé à 25km/h (l’assistance se coupe au delà et tu passes en musculaire) et tout va bien, soit tu as un vélo qui monte à 45 et il doit être assuré + casque adapté + gants + pas de tourne-à-droite/contresens/pistes cyclables. Au dessus (60 dans ton cas), il doit te falloir tout ça + un permis cyclomoteur équivalent à la puissance de ton moteur.
Et si tu roules avec comme si c’était un simple VAE (limite légale 25), tu risques gros.
+1. J’ai essayé plus d’un VAE, avant de me décider finalement pour un modèle nettement au-dessus de mon budget initial, parce que son confort d’utilisation et son comportement n’avaient juste rien à voir avec les solutions low cost (y compris transformation en électrique de mon vélo classique) et intermédiaires que j’ai testées…
Rien que la différence entre un moteur roue avant et un moteur pédalier, c’est déjà le jour et la nuit, mais forcément pas du tout le même budget…
« seul en racontant de la merde » : merci pour la m.rde.
Et c’est moi qui suis censé être énervé.