On n’a pas de batterie Li depuis hier, du recul on en a bien assez notamment sur la Leaf ou la Tesla S (https://www.leblogauto.com/2018/07/tesla-model-s-plus-de-640-000-km-compteur.html)
En quoi c’est un troll ? T’as une étude contradictoire ?
T’as des source de ça ? Non parce que ça va poser problème aux constructeurs qui garantissent leurs batteries pendant 8 ans 
Ton aspirateur n’a très probablement pas de cellules en rabe pour pallier à la dégénérescence des batteries 
Bah ma R25 et ma 740 on largement dépassé 600000Kms sans panne majeures…ah oui pardon ça c’etait quand on faisait des voitures et pas de l’electroménager…
Exactement !
Aucun recul sur l’usure pour un usage courant : temperature variable, recharge/decharges.
Quand tu laisse une voiture 2 semaines avec un fond de plein, ça risque que dal, par contre une batterie n’aime pas du tout !!
Les milliers de cellules lithium, parfois ça lache aussi ! il suffit de voir les batteries de pc portable et telephone : il y a des pannes…
Extrapoler des essais de laboratoire c est se foutre des gens.
Bref si certains ont 30 000€ à mettre sur un deplaçoire à la fiabilité douteuse, libre à lui mais sans moi pour le moment.
tu crois que la qualité des batteries est comparable entre un téléphone et une voiture. Si les fabricant grand publiques garantissent 8 ans et 160000 km ce n’est pas pour te faire cadeau du changement de batterie…
ben vas-y pollue alors. Mais comme les thermiques il faut se renseigner sur la fiabilité. Par exemple les Nissan leaf 1 à partir de 2014 ont des batteries fiable. et comme je l’ai déja dit, la garantie batterie 8 ans et 160000 km n’est pas pour faire des cadeaux. Puis une fois en dehors de la pérode de garantie, des sociétés comme CMJ solutions permettent de réparer la batterie pour pas chère en remplaçant uniquement les modules défectueux.
J’imagine que tu roules en voiture européenne et tu trolles la fiabilité?
Vous aussi dites n’importe quoi, la durée d’un moteur est fonction de la qualité des matériaux qui le compose. L’axe d’entrainement de la roue avant droite de mon scenic a perdu toutes ses dents à 100 000 km et m’a immobilisé sur le bords de la route !
Donc vous estimez l’usage moyen d’un véhicule avec votre seule expérience ? C’est ridicule. Vous avez été victime d’un vice de fabrication voila tout… des voitures qui dépassent les 200 000kms c’est très commun.
D’après Tesla, la batterie de la Model 3 aurait une durée de vie de 800 000 km !
@elonmusk
Model 3 drive unit & body is designed like a commercial truck for a million mile life. Current battery modules should last 300k to 500k miles (1500 cycles). Replacing modules (not pack) will only cost $5k to $7k.
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18:18 - 13 avr. 2019
Mais quel marchant de tapis…ce Elon Musk !
800.000 km avec sa batterie…
Nombre de cycles de charge max. = 1500 cycles !
Nombre de km par cycle : 800.000 km / 1.500 = 533 km !
Autonomie max. selon Tesla Model 3 = 560 km !
Premier mensonge : 388,7 Km selon Test Auto Moto !
de tf1 du 17 mars 2019
Donc…max de km théorique = 388,7 km x 1500 cycles = 583.050 km !!
et non pas 800.000 !
Dans l’utilisation normale on charge bien avant le risque de la panne sèche…Donc : tous les 300 km maximum voir moins !
On aura finalement : 300 km x 1.500 cycles = 450.000 km !
La concurrence doit s’éclater de rire !
Oui et donc ? Il est où le problème ?
Autonomie max = 560 km * 1500 cycles, ça fait bien 840 000 kms non ? Et même Elon Musk tempère ce chiffre en parlant d’une fourchette avec un minimum à 480 000 kms soit seulement 320 kms d’autonomie… donc même moins que ce qu’Auto Plus a réussi à faire.
Tu t’excites tout seul en donnant raison à Musk, c’est quand même balaise 
Certains chauffeurs de Taxis New York… ont effectué avec une Toyota Prius hybride un (1) million de km !!! Tu repasseras avec ta Tesla !!!
Mettons les points sur les i…
La batterie actuelle n’est vraiment pas la solution ! Car selon les spécialistes des batteries… Ceux qui en fabriquent et qui savent vraiment de ce qu’on parle… Pour qu’une batterie dure… il faut si possible respecter deux seuils… ne pas décharger au-dessous de 20 % et ne pas charger au-delà de 80 % la capacité maximale de la batterie… Ce qui limite une zone d’utilisation à 60 % de ladite batterie… Ce qui veut dire qu’il faut charger beaucoup plus souvent… tous les 150-200 km au lieu de : 300-400 km ! Prenons 200 km ! comme exemple idéal pour maximaliser la durée de vie de la batterie… Calcul : 200 km x 1500 cycles ( charge-décharge ) = 300.000 km !! ON commence à être loin des déclarations de Elon Musk « DE 300K à 500K miles »
Quand la Prius est sortie, elle ne devait pas faire plus de 500 000kms. Je suis certains qu’on aura les mêmes surprises avec le tout électrique. Il n’y a pas de raison qu’on atteigne c’est kilomètrage même si ce sera surement avec une moindre autonomie. Au pire, un changement de batterie permettra de repartir pour une longue durée de vie.
Concernant la Tesla, les plastiques et autres éléments d’usures seront surement HS avant la mécanique et les batteries
C’est faux. La marge d’utilisation est bien plus grande et évidemment, comme pour les portables, l’électronique se charge de respecter les limitations de la batterie : les cellules ne seront jamais totalement déchargée et les derniers 20% de charge sont très lent pour éviter l’usure prématurée.
C’est évidemment totalement faux. Les Zoe qui ont plus de 5 ans on largement démontré le contraire.
Evidemment, si tu te lances dans des affirmations totalement hasardeuses. Pour info, on n’a pas attendu la voiture électrique pour savoir comment fonctionne les batteries ion-lithium. J’ai moi-même une batterie de ce type pour stocker l’énergie des panneaux solaires et elles sont garanties… 10 ans !!! Et je peux t’assurer que je n’utilise pas que 60% de la batterie… tu racontes n’importe quoi.
ha et petit détail en passant… elles sont donnés pour 6000 cycles… donc je pense que non seulement Musk n’exagère pas mais au contraire, il est probablement très en dessous de la vérité D’autant plus qu’il est américain et qu’il s’expose à de lourdes poursuites si l’avenir devait clairement lui donner tord.
J’ajoute un truc : même si on peut douter de la qualité de fabrication de Tesla, même si on déteste Elon Musk, même si on a des doutes sur l’avenir de la marque… il y a un truc qui ne trompe pas : toutes les marques se lancent dans l’électrique. S’il y avait le moindre doute sur la fiabilité, tu peux être sûr que ça ne ferait pas une telle unanimité. Les groupe comme VW, BMW ou Huyndai ne balancent pas des milliards d’investissement pour se retrouver avec des paquebots de tas de taule à reprendre et une liste de clients longue comme le bras à gérer. Tesla veut peut-être bouleverser le marché à grand coup de milliards sur le dos des investisseurs mais les contructeurs historiques, eux, ils ont vraiment beaucoup à perdre si le VE se montre défaillant.
Je ne sais pas si vous connaissait le Touring Club Suisse… les dépanneurs express… avec leur voiture jaune mythique… Écoutez le scoop de professionnels tous les jours en dépannage Suisse et Europe… Toutes les batteries au lithium — ion qu’ils utilisaient pour ponter les batteries au plomb pour redémarrer le véhicule en panne… ont toutes été remplacées par des batteries classiques au plomb… moins onéreuses, plus fiables… et moins de risques d’incendie !
Concernant l’unanimité… je vais y répondre par la suite !
Probablement parce qu’ils ont fait n’importe quoi. Là on parlait de batterie intégrée avec notamment l’électronique pour les préserver. Pas d’un bricolage d’électricien pour dépanner en urgence… faut être un peu sérieux quand même.
Des preuves solides, sans aucune source derrière. 
Je ne reponds pas à tout parce que j’ai autre chose à faire de ma vie, mais juste l’histoire des 40 conteneurs, c’est une énorme anerie démentie très largement depuis des lustres et Tavares est tellement sceptique sur l’electrique que PSA va sortir la meilleure alternative à la Zoe avec une 208.
Quant à tes mécaniciens d’elite… ben ils ne sont visiblement pas électriciens. Les ups sont passés au lithium depuis un bon moment et en informatique non plus on ne laisse pas trop la place au hasard
Bref… tu lis les articles en travers et/ou tu ressors des trucs bien trop vieux pour être toujours vrai… c’est juste n’importe quoi.
Ha… le problème c’est Elon Musk, c’est plus les batteries alors ? Ce mec je m’en tamponne alors je te laisse troller comme bon te semble sur le sujet. Comme d’habitude tu mélanges tout et n’importe quoi mais bon, ça visiblement, ça ne te dérange pas donc on va te laisser dans ton monde 
C’est vrai qu’Audi et son trafic des tests de pollution ou sa DSG qui déconne, Renault et son multiplexage catastrophique, PSA et ses volant-moteur et turbo en mousse… bref… tout ça c’est rien, Tesla c’est l’enfer et Musk le démon de la nuit… tout dans la mesure à grand coup de troll (critiquer un service qui n’existe pas encore c’est fort)… tu me régales 