« Au contraire, c’est le véhicule thermique qui est secondaire. L’électrique est quotidien donc primaire »
Exact, d’ailleurs le thermique finit par pourrir dans le jardin, c’est super désagréable de reprendre la thermique du coup ça se bat au foyer pour emprunter le VE, ce qui explose le forfait LLD.
expérience vécue et partagée :
cool moins d’hollandais en dordogne cette été 
Curieux raisonnement ou le véhicule qui sert le moins, et sur des parcours exceptionnels, qui devient le « primaire »…
J’ai plusieurs connaissances qui n’ont plus qu’un ou deux VE et font une location courte durée pour les besoins spécifiques, voyage et/ou vacances. Au final ils sont tous satisfait du résultat, financièrement et du point de vue pratique, ils ont toujours le véhicule le plus adapté (citadine ou véhicule moyen électrique + 4x4, grand routière, familiale, voiture plaisir à l’anvie).
Chacun achète en fonction de ses propres besoins et utilisations…
Je pourrais avoir un Ve en 2ème véhicule sans problème ( je suis juste trop vieux maintenant), mais le diesel reste le meilleur choix pour mon véhicule qui fait le plus de kms ( autoroute à 80-90%).
C’est bête car les VE ne peuvent pas tracter
Acheter une VE 50% plus chère que son équivalent thermique pour au final partir en vacances en louant une thermique 2 semaines en pleine période estivale. Pas sur que ça soit très rentable tout ça. La location d’une petite voiture pour 2 semaines montent facilement à 600€ minimum en s’y prenant à l’avance. Si tu monte en gamme ce qui est recommandé pour les longs trajets, tu peux très vite atteindre les 1000€, ça commence à faire chère. Pas sur que ça soit rentable
C’est sur que la calcul est différent pour chacun et donc rentable que dans certains cas.
Il faut cependant considérer que la voiture de tous les jours est probablement plus petite que celle des voyages, donc ce n’est pas un surcout de 50%, il est proche de 0 et le cout au km est bien moins important. Avoir une familiale (monospace, grosse berline ou SUV) coute très cher (achat et conso) pour un besoin ponctuel, et c’est là que l’on peut s’y retrouver. Mais amis ont des boulots comme moi ou ils font beaucoup de km en ville péri-urbain seuls ainsi que leur femme, donc c’est mieux d’avoir 2 VE de taille petite ou moyenne. Pour moi par contre, ma femme a besoin de volume mais pas beaucoup km et donc utilise un monospace thermique, moi je suis à la limite de rentabilité entre thermique et VE (20k km/an car un seul client en ce moment, et environ 1000km/an avec le covid…), donc le VE n’est pas rentable.
Je comprend, mais la Norvège et les Pays-Bas ne devraient pas être mis en parallèle, la première étant vraiment une exception parmi les pays européens. J’ai donc toujours pensé que se baser sur son exemple pour prédire le futur du VE en Europe n’avait par conséquent pas beaucoup de sens. ^^
Sinon, pour ce qui est des usages, je suis quand même assez frappé par ce qui semble être la situation d’une majorité de français, à savoir que chaque ménage aurait deux véhicules ? . Et que ces deux véhicules seraient donc systématiquement une citadine pour le quotidien et une compacte ou grande routière (éventuellement louée, même) pour les voyages et les vacances ?. 
Ca me laisse assez perplexe, parce que la majorité des belges que j’ai connu et connaît ont généralement un seul véhicule dans le ménage et celui-ci sert dans tous les cas de figure, il faut dire aussi que la location n’est pas vraiment dans nos moeurs. ^^
Une recherche rapide Google donne 38 millions de véhicules pour 28 millions de foyers… On ne peut pas dire que c’est une généralité mais je pense que beaucoup de foyers français ont 2 véhicules.
Je sais qu’en Belgique c’est différent pour plein de raisons (fiscale déjà avec un matraquage encore plus fort qu’en France), mais peut-être aussi avec pas mal de véhicules de société (tous les commerciaux belges et les devs belges avec les quels j’ai travaillé en avait. Après je ne sais pas si c’est une généralité…
Pour les 2 véhicules différents, on tente d’optimiser. Chez les banlieusards parisiens (c’est mon cas actuellement, je connais un peu l’environnement), soit une des deux personnes va au taf en transports en commun et il y une grosse bagnole, sinon c’est très souvent une petite bagnole et une plus grosse pour toute la famille (donc WE et vacances). Ca évolue un peu parce que les femmes ont de plus en plus de gros SUV quand le couple a les moyens.
Après, tout ça, ce sont surtout des impressions et des mesures pifométriques! 
Oui, c’est pareil pour moi, bien entendu. ^^
Bien sûr que si, un VE peut tracter. Et même bien plus facilement qu’un thermique, puisque son couple et sa puissance sont disponibles sur des très larges plages de régime.
C’est juste que la plupart des constructeurs de VE ont fait le choix de ne pas homologuer leur véhicule pour le tractage. Mais techniquement, rien ne l’empêcherait, et quand le VE seront plus répandus on en verra sans doute pas mal qui seront homologués pour.
« Une recherche rapide Google donne 38 millions de véhicules pour 28 millions de foyers… On ne peut pas dire que c’est une généralité mais je pense que beaucoup de foyers français ont 2 véhicules. »
L’INSEE a des stats sur ça : Équipement des ménages − Tableaux de l'économie française | Insee
84.1% des foyers ont une voiture, 36.3% en ont deux ou plus. Donc parmi ceux qui ont une voiture, 57% n’en a qu’une (et ça inclus sans doute une bonne part des foyers d’une seule personne et des parisiens pour qui c’est déjà pas simple d’en avoir une…) et 43% en ont deux.
Donc comme tu dis, c’est pas une généralité, mais beaucoup de foyers ont deux voitures.
Et effectivement dans ce cas le choix logique c’est d’en avoir une « grosse », qui sert aux déplacements quotidiens de l’un des adultes du foyer et aux déplacements en famille et une « petite » qui sert pour les déplacement de l’autre adulte.
Et c’est sans doute surtout le cas pour les foyers résidant à la campagne, où ça peut vraiment être compliqué de s’en sortir avec une seule voiture quand les deux adultes travaillent pas du tout au même endroit et/ou ont des horaires différents.
Quand tu habites dans une zone sans transports en commun ( typique en campagne) et que les deux personnes dans le couple travaillent à des lieux et (ou ) horaires différents, difficile de faire autrement que d’avoir 2 véhicules…( 2 voiture, 1 voiture et un 2 roues, etc…)
Et le 2ème véhicule est généralement le moins cher, d’où citadine.
Dans moins de 3 ans, mon épouse sera en retraite, le 1ère chose que l’on fera sera de supprimer une voiture.
Ben bien sûr…
Remorquer une bagagere pour aller à la déchèterie, pas de problème …traverser la france avec une caravane, compter une semaine environ : la consommation augmente d’au moins 80%, donc en gros, tu va rouler une heure et recharger pendant une heure…L’avantage, tu peux te reposer dans ta caravane pendant ce temps là.
Je vis en région parisienne et oui les déplacements quotidiens sont assurés par les transport en commun. Donc ça peut arriver que notre unique voiture du foyer ne roule pas pendant une bonne semaine.
J’arrive quand même à atteindre les 7000km/an quand on part loin en vacances en voiture, sinon c’est moins de 5000km
Dans mon cas, une VE n’est absolument pas rentable