Scientifiquement parlant, de la folie furieuse que tentent de nous imposer les cartels des hydrocarbures pour nous garder captifs
Parce que devenir captif du cartel du renouvelable subventionné qui ne produit rien ou presque, c’est sans doute mieux.
L’énergie suffisamment concentrée pour faire survivre une société (et donc conduire une voiture en particulier) ne tombe pas du ciel : cela nécessite des capitaux que peu d’individu possède. C’est la base de l’économie : ce que tu qualifies négativement de « captif » n’est qu’un échange mutuellement bénéfique et nécessairement positif pour les 2 parties, sinon par définition il n’aurait pas eu lieu.
Il faut se rendre à l’évidence : les seules énergies sociétalement possibles sont le nucléaire et/ou le thermique. Le reste n’est que gadget subventionné pour spéculateur avisé.
Salut à tous.
Rexxie a totalement raison !!
Toutes ses données sont exactes.
Cependant Bosh mise sur le fait que les camions étant très lourds, ça va être compliqué de ne mettre que des batteries électriques pour les faire rouler dans un futur proche (Avant 10 ans)
Donc l’hydrogène sera un moindre mal car à terme le pétrole sera interdit en ville et périphérie des grosses agglomérations donc il faut une solution pour la transition.
Mais pour la voiture, avec le coût de l’hydrogène (actuellement à la pompe 15€ les 100km, pour 10€ en essence et 2€ en électrique) on comprend vite la limite du système…
Pour ceux qui ne sont jamais satisfaits des faits carthesiens actuels, il est vrai que tout va évoluer, déjà les batteries : leur constitution, leur capacité, leur temps de recharge mais également d’autres variantes comme l’hydrogène.
Mais une chose est certaine, l’industrie ne pense que rentabilité et Non écologie sauf si elle est contrainte par des réglementations…
Alors l’hydrogène à 100% issues des ENR, dans 30 ans peut-être… et il restera toujours à dépenser de l’énergie pour la stocker et la transporter jusqu’à la voiture.
Une chose est certaine, vu le demarrage, enfin, des VE, les pétroliers comprennent dès maintenant le risque economique pour eux pour la production et la distribution de l’énergie alors ils tentent tout pour ralentir leur disparition…
Car des prises électriques, il y en a partout.
Et dans quelques années, avec la RT2020 tous les nouveaux bâtiments devront produire des ENR…
Nous sommes dans une période de transition énergétique qui dépasse largement la “bagnole” et il faut voir tout dans son ensemble…
Juste pour une chose : le nucléaire.
Dans 100 ans nous aurons encore des centrales nucléaires car il n’y a pas d’autres solutions de production de masse pour des pays comme le nôtre (Nous ne sommes pas l’Islande)
Mais le thermique pour les voitures va migrer de plus en plus vite vers l’electrique grâce à ça…
LOL Rexxie qui me reproche d’etre anti voiture électrique et anti Musk et qui fait la meme chose avec les autres alternatives. Y a pas à dire t’es vraiment un fanboys invétéré, dès qu’on touche à ton gourou Musk tu fais un bond et tu deviens out aussi haineux et hargnieux
15€ les 100km vs 10€ pour l’essence, mais compare le maillage et la quantité distribuée… A volume égal c’est à dire quantité industrielle, l’hydrogène couterait bien moins, et serait bien plus autonome et pratique qu’une batterie électrique…
pour Bratak67, une batterie de tesla est censée tenir 800 000 km avant de descendre sous les 75% de capacité, vous demandez le prix de la voiture en pieces detachées quand vous en achetez une ?
la prochaine génération de batterie est prevue pour le double, 1.6 millions de km
Pas besoin de lire la presse scientifique, les commentaires clubic réunissent les plus grands spécialistes mondiaux.
Il faut absolument que Bosh lise vos commentaires, avant qu’ils fassent une erreur !
pourtant parfois ça marche bien de lire les forums pour recadrer les entreprises, on leur avait bien dit à 3dfx que leur roadmap c’était n’importe quoi ->[]
Il est bien possible que Bosch ait le nez creux, il n’y a sûrement pas d’imbéciles chez eux ^^
Qui est parmi les leaders du VE à l’heure actuelle ? les chinois, qui mettent également la main sur pas mal de choses dont auront impérativement besoin les constructeurs européens qui souhaiteraient se lancer à outrance dans les modèles de VE…et pourtant, bien que plaçant ses pions pour dominer le marché futur et imposer ses règles, la Chine regarde déjà plus loin :
La batterie d’aujourd’hui n’a rien à voir avec la batterie de demain qui rechargera 100km en 1 min.
Du coup, plus beaucoup de valeur ajoutée à l’hydrogène…
Bien sur, techniquement on sait faire.
Mais le problème est le rendement global de l’opération…
Exemple : Produire de l’électricité pour faire de l’hydrogène par électrolyse, puis comprimer l’hydrogène, voire le liquéfier, puis le transporter, pour une fois dans la voiture le transformer en électricité via la pile a combustible…
Meme si l’énergie initiale est gratuite, électricité solaire ou éolienne, tous les moyens mis en oeuvre sont onéreux et le rendement est très faible…
Alors, encore une fois, l’idée est belle mais…
Bah oui c’est pas magique on est d’accord, mais ça ne devait pas être évident non plus d’aller extraire du pétrole, le raffiner, le transporter etc à l’époque… Et les procédés se sont améliorés, industrialisés, et finalement, ça a bien marché (trop bien même). On ne creuse pas assez je trouve de ce côté là (et je crains que les lobbys pur électriques et les constructeurs qui misent la dessus ne fassent tout pour l’enterrer).
Y a pas de mais, si les chinois pensent que la PAC est viable, il faut vraiment que les occidentaux mettent les bouchées doubles.
Un réservoir d’hydrogène vide est juste… vide
Un pack de batterie morte, (même si gnagnagna ça dure longtemps gnagnagna) ,c’est 250kg de bouse à recycler a terme.
J’ai choisi mon camp.
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