Sauf que l avantage avec un VAE qui va maximum à 25km/h , tu n’as pas besoin d’un permis, pas besoin d’une assurance annuelle, et pas besoin de plaque d’immatriculation. Avec une moto, électrique ou pas, tu as besoin de tout cela, et c’est pas gratuit…
Si on veut se balader à 25 km/ sans gants, ni blouson, ni casque, c’est un choix fait aux risques et périls de l’utilisateur…il faut ne jamais être tombé pour ignorer les dégâts qu’on peut subir même à cette vitesse 
Pour être tout à fait exact à 25km/h l’assistance électrique s’arrête.
Ça n’empêche pas d’aller plus vite mais on ne compte plus que sur ses mollets.
En Europe interdit d’assister au delà des 25km/h sinon Permis, plaque d’immatriculation, etc.
Même chose pour les trottinettes et cie
Je pedale sur un VTTAE motorisé BOSCH le tout assemblé sur un vélo de marque Française et clairement ça va plus vite, plus loin et plus fort, je pedale sous la pluie et dans le froid sans aucun problème.
Son principal inconvénient le poids. Dur à manier dans la caillasse.
Le moteur est un peu lourd mais le pire c’est la batterie. la position centrale est préférable pour éviter le déséquilibre.
Le moteur central est lui aussi indispensable. Les moteurs dans les roues font trop varier le centre de gravité.
Avant de balancer 2 mois de salaire dans un vélo j’en ai quand même essayé plusieurs. Pour moi le moteur BOSCH est quand même ce qui se fait de mieux en ce moment.
Je ne monte pas des pentes aussi vite que j’ai pu le lire plus haut, de toute façon un VTT n’est pas équipé en rapport pour la vitesse avec ou sans AE.
Et rappel à ceux qui s’imaginent que c’est comme une moto électrique, un VAE faut quand même pédaler pour avancer.
Pour un vélo de ville ou un VTC on peut se permettre plus de fantaisie les contraintes ne sont pas les mêmes qu’en VTT.
Mais clairement plus de risque de vol en ville qu’au milieu des bois.
La dernière console BOSCH intègre une sorte d’anti démarrage, mais ça n’empêchera pas les mecs en camion d’embarquer le vélo en entier et de le désosser tranquillement plus loin.
Rien que la batterie vaut neuve 600€, autant pour le moteur et comme par hasard on commence à trouver ces pièces détachées en vente sur les sites.
Cest clair que le vélo reste dangereux, quelque soit la vitesse… (surtout en cas de collision avec une voiture…)
Et j’ajouterai, que même les pros qui vont allègrement a plus de 50km/h sans assistance électrique, et qui mettent toutes les protections possibles que tu cites, doivent tout de même subir un constat sans appel: chaque année ou presque, il y a au moins un mort ou plus durant les compétitions officielles : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_de_coureurs_cyclistes_morts_en_course
Ben voyons. 
Possible, je ne suis pas au courant de la réglementation de ces engins.
Tu fais comment pour apporter la preuve du casque (vraie question) ?
Une preuve d’achat suffit ou bien il faut se filmer ou autre ? 
Je pense que oui, en effet. 
Ceci dit, si tu fais du tout terrain et du DH, c’est une bonne idée d’avoir de bonnes protections.
Même si c’est dans un autre sport, je suis bien placé pour le savoir (roller).
Les protections c’est juste hyper important et indispensable dans ce genre d’activités.
Bonne idée. Ca fonctionne avec un accéléromètre j’imagine ?
Le garde-boue reste un accessoire à installer par le consommateur. Vu la large panoplie de différents types de garbe-boue ca ne peut pas être imposé par le constructeur, perso j’en ai testé 3 avant de trouver mon définitif.
Je ne sais pas si vous avez l’habitude de faire du vélo, mais 25km/h c’est rien. Meme en musculaire en même pas 10 coups de pédale on arrive à 25km/h.
J’ai un VTTAE tout suspendu et franchement les 25km/h m’aide juste à « démarrer », ensuite on pousse à 30/35km/h sans assistance très facilement.
La limitation francaise à 25km/h c’est pour éviter l’homologation en tant que véhicule de transport motorisé qui imposerait une plaque, permis, etc…
Ce qui est actuellement le cas en Suisse, du coup pas de limitation.
L’avantage c’est en effet de ne plus avoir de limitation bidon mais surtout on limite au max les imbéciles débutants qui se mettent pour la première de leur vie sur un vélo en prenant un électrique en se disant « y’a qu’a pédaler » et qui finissent dans le décors, pour qu’après on se retrouve avec de nouvelles réglementations…
+1 Je trouve ca tellement affligeant les gens qui ont ce clicher « ouai VAE c’est pour les feignants ca avance tout seul ».
J’ai fait tester le miens a 2 potes au pieds de ma montagne, ils ont bien vu qu’il faut pédaler, au bout de 5mn on les entendais plus que souffler comme des boeufs.
J’ai un Haibike tout suspendu avec un moteur Yamaha à 80Nm, ca envoi du steak !
Pour moi l’avantage du VAE c’est de pouvoir enfin se dire qu’on peut a peu près aller n’importe, on se retrouvera pas limité et bloqué face à un truc dur pour soit.
Ensuite le challenge c’est de réduire au fur et à mesure l’assistance pour gagner en force, car dès qu’on dépasse les 25Km/h on fait beaucoup plus d’efforts qu’un cycliste sur un musculaire vu que nos VTTAE sont 2x plus lourds
Bonjour;
Non, VTAE 20 km/jours plus de 2500 KM chaine impeccable. UN coup de nettoyage, lubrification tous les 2 mois.
Pas de traces sur mon pantalon dues à la chaine. la courroie va se démocratiser avec les boites internes mais cela impose un cadre ouvert pour le changement d’ou étude ingé plus poussée pour assurer une résistance équivalente.
La différence, en Suisse, c’est aussi que la catégorie VAE 45 km/h est une vraie catégorie avec une réglementation spécifique :
- port du casque vélo obligatoire (France = casque moto identique à 49,9 cm2)
- possibilité voir obligation d’utiliser les pistes cyclables (France = interdiction pour les véhicules à moteur)
- assurance accessible pour 40-50 CHF / an (France = 200 - 400 € /an)
Dans ces conditions, celui qui a de la distance peut raisonnablement prendre un VAE haute vitesse sans avoir tous les inconvénients du scooter 50, contrairement à ce qui se passe en France où il est nettement plus tentant de débrider une VAE 25 km/h que d’acheter le même en 45, si par chance, ce dernier existe et est homologué en France…
Le fait que l’assistance électrique d’un VAE se désactive à 25 km/h ne signifie pas que la vitesse du VAE est limitée, et encore moins à 25 km/h.
Quand j’étais plus jeune, je roulais à vélo à plus de 30 km/h de vitesse de croisière, en cuissard et tee-shirt, et sans casque. Je suis toujours entier.
Je parlais de la limite des 25 dans la loi, sinon tu n’as plus les avantages que j’ai cité après. Vous le fait exprès de tous comprendre de travers ce que je dis ?
Et qui te dit que tu vas forcément le rester dans l’avenir ?
Moi j’ai connu des motards qui roulaient en T shirt et short , sans gants ni autres protections et qui sont toujours là aussi…est-ce pour autant une preuve d’intelligence ? certainement pas
Spoiler
Voilà un de ces génies qui croyait lui aussi que ça ne pouvait pas lui arriver 
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C’est une drôle de discussion ce post sur un VAE : on se croirait sur un forum moto…
Perso j’ai pas de VAE, j’ai juste 2 vélos et une moto, mais franchement j’ai l’impression que je pourrais m’incruster sans problème dans la conversation…
Pas de moquerie : je suis là pour me moquer de personne, au contraire, heureusement qu’on a le droit de s’exprimer!
Bonne soirée à tous, en VAE, en moto, à pied, à cheval ou en voiture !
Born to be wild
Une belle bête.
manifestement un VTT vu la géométrie et les suspensions (donc les gardes boues sont très accessoires pour nous autres VTTISTES ). Dans la meme philosophie la chaine est plus endurante et polyvalente en tout terrain qu’une courroie (plutot pour la ville). Il y a un bel effort d’intégration, mais j’esperes que le porte bagage avant est amovible. Pour ceux qui ne le savent pas, la grande majorité des Moteurs électriques sont débridables. Les kit abondent sur le net, pour passer à 37 ou 45 Kmh, bien entendu à 45 ça devient un cyclo et fo l’assurer. Ceci dit sans vous assurer et avec plus d’efforts et un un velo de compèt musculaire, vous pouvez aussi atteindre cette vitesse. Et pour finir oui c’est une évidence l’effort sur un vélo musculaire est plus intense que sur un électrique, moi je garde le musculaire pour faire du sport en VTT et mon ville electrique pour rentrer peinard sans trop mouiller la chemise. Mais effectivement on peut faire du sport sur son vélo électrique, le moto-cross, le karting ou la F1 sont aussi des sports, le moteur ne fait pas tout, mais il fait beaucoup si on l’exploite bien.