Bonjour Alexis Maniere,
j’ai un commentaire a faire sur le premier point et plus particulièrement ce passage :
« …batterie plomb ou Ni-Cd (hydroxyde de nickel et cadmium). Dans le cas contraire, il faudra s’attendre à une autonomie qui dépassera difficilement les 70 kilomètres. Un premier réflexe qui vous permettra également d’éliminer la plupart des modèles disparus ou voués à disparaître, à l’image des Mia Electric. À la place, on privilégiera les modèles avec une batterie lithium-ion… »
Je lis en creux qu’une Mia Electric dispose d’une batterie type plomb, Ni-Cd, Ni-Mh…
Je me demande d’ou provient ces informations ??? (erronées qui plus est)
Une Mia Electric dispose d’une batterie au Lithium Fer Phosphate (LiFePO4).
Oui c’est bien du lithium.
Son autonomie de moins de 70km est seulement lié a la version disposant de la plus petite batterie 8kWh. La version avec 12kWh propose a minima 80/85km (plus suivant la topographie).
Donc attention lors de la rédaction d’un article a bien vérifier vos infos/sources, notamment en lisant des sites/forums spécialisé (vehiculeselectriques.fr entre autres).
Merci d’avance de mettre a jour votre article pour ne pas désinformer vos lecteurs…
ps: désolé pour l’absence de certains accent, je rédige ces mots depuis un clavier us.
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Moi, le conseil que je donnerais, c’est de ne pas oublier qu’électrique ou pas, cela reste des voitures.
Comme pour un véhicule thermique, vérifiez soigneusement les antécédents du modèle. Et les éventuelles déconvenues des acheteurs des modèles précédents. Et si vous en avez les compétences, soulevez le capot et renseignez vous sur les détails de construction du moteur, de l’électronique. Privilégiez une bonne accessibilité mécanique.
Enfin, il est vital de s’assurer du sérieux du constructeur en terme de fourniture de pièces détachées dans le temps. C’est d’autant plus important parce que les véhicules électriques sont encore dans des volumes modestes.
c’est justement le problème, il faut aller en justice et les constructeurs jouent la dessus. Mon contrat d’achat chez Peugeot spécifiait la liste des pièces non prises en charge par la garantie de 2ans et cette liste très longue finissait par : « liste non exhaustive » donc quand mon embrayage a commencé à patiner à 18mois et 42 000 km, qu’on m’a présenté un devis hors garantie à 1900€ targuant que c’était ma manière de conduire (oui bien sûr, mon précédent véhicule avait un embrayage impeccable après 12ans et 350 000km) j’ai failli en venir au main… pour au final me voir d’abord offrir la main d’oeuvre… et lors du démontage il ne s’agissait que d’un joint qui fuyait, donc volant moteur et embrayage pris à 100% en garantie…
Donc au final, avec l’électrique ils trouveront bien d’autres arguments, comme la décharge trop rapide (désolé monsieur, vous avez fait un 0 à 100 en 7secondes, la garantie mise à jour au 1er janvier dernier n’autorisait que 8secondes) pour enfumer le consommateur.
vraiment n’importe quoi …
la zoé de ma femme a fait 350 charges completes et 1400 charges incompletes pour 50000km, avec quelques debuts de charges a moins de 5%, je n’ai jamais eu de pb ni avec la voiture ni avec renault …
ma kia a une option pour limiter la charge a 80% du max pour eviter de recharger a 100% si on en a pas besoin (kia comme tesla conseille de charger a 100% uniquement avant de faire un long trajet)