C’est ton opinion 
Qu’est-ce qui s’est tant amélioré depuis la fin du XXème siècle? La consommation? La durabilité? l’entretient?
Mais tu le fais exprès c’est pas possible…
Je te conseille de te renseigner un minimum:
Tesla doit faire face à de nombreux clients américains qui refusent de prendre livraison de leur SUV électrique Model Y. La cause ? Une qualité de fabrication qui laisse à désirer.
Ou encore un autre article :
… selon un classement annuel établi par J.D. Power, la qualité de fabrication des Tesla serait loin d’être exceptionnelle
Tiens encore dans un autre article :
… l’usine de Palo Alto pour y installer une chaîne de production à part entière, mais il se pourrait que cela se soit fait au détriment de la qualité, si l’on en croit notamment les divers témoignages de clients de la marque américaine, mais aussi The Harbour Report , un guide sur la manufacture automobile
Une voiture ce n’est pas juste une histoire de technologie, si j’achète une voiture à 100000€ la moindre des choses c’est que la banquette arrière ne se détache pas
Allez, a+
À ce que je vois tu n’es pas le seul à mélanger finition et fabrication…
Premier extrait (merci de ne pas avoir mis de liens) date de juin alors que le nouveau Model Y a commencé à être livré qu’en Avril, en plein pandémie. Normal qu’il y ait un rodage au début, bien moins pire que les débuts du Model 3 en 2018. Tesla apprend vite et corrige les bobos de chaque véhicule vendu.
Deuxième extrait. Oui bien sûr cette fameuse « étude » de JD Power qui plait aux plus offrants et mettent Dodge et KIA en tête de liste, et Volvo, Mercedes et Audi dans les derniers… très crédible…
Et enfin troisième extrait tiré de Motor1 qui a racheté le jadis excellent InsideEVs et en a fait un site jaune de désinformation en moins de deux ans. Un article de 2018, justement au début du Model 3 et de la « Production Hell » qui s’est résorbé par la suite.
récents? ce n’est pas ce que tu apportes ici pourtant…
Et ça va se calmer, sinon il va falloir rappeler à certains qu’en aucun cas ils ne font la loi ici. 
Ah donc oui il y a effectivement des problèmes mais quand c’est tesla c’est pas grave, ça se corrige… “ok”.
En ce qui concerne le fameux classement :
Les Kia sont de très bonnes voitures, ça ne me choque absolument pas qu’elles soient dans le haut du classement (j’en ai eu une, absolument zéro soucis).
Mercedes c’est pas top sauf si tu tapes dans les versions haut de gamme (j’en ai eu une, je ne l’ai pas trouvée exceptionnelle et j’ai eu quelques soucis mineurs), mon collègue en a aussi eu une dont le freinage d’urgence s’est activé en pleine ligne droite sans raison, conclusion: un blessé et la voiture déclassée. Pas top.
Volvo elles sont belles mais il y a effectivement beaucoup de soucis techniques (le xc90 est une catastrophe à ce qu’il parait)
Audi je n’ai rien de négatif à dire et Dodge je n’en ai même jamais essayé une.
Donc le classement n’est pas choquant non.
Oui car les améliorations/corrections sont apportés directement, continuellement sur la chaîne de montage, chaque semaine, pas l’année suivante comme pour les autres marques.
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« La bataille avec le thermique est déjà gagnée »
Quelle bataille ? L’électrique est aujourd’hui complémentaire au thermique, il y aura un moment donné un basculement et basta.
Votre croisade m’étonne quand même.
Respirer de l’air pur, faire cesser le smog et limiter les multiples dégâts du réchauffement global, protéger les espèces vivantes c’est pas un beau chalenge?
Couper les vivres aux cartels pétroliers qui nous appauvrissent et nous empoisonnent, c’est pas un beau programme ça?
Tu parles de ces cartels pétroliers qui investissent massivement dans l’électricité pour devenir à terme des cartels de l’électricité ?. 
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C’est vrai que les cartels qui exploitent ailleurs pour les VE sont exemplaires …
Pitoyable à lire et entendre. Toi seul a la bonne parole, tu n’est pas rexxie mais plutôt le Messie, prosternez-vous les mauvaises gens qui roulent en thermique …
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Pour avoir travaillé sur des chaînes de production automobile, les correctifs de fabrication sont permanents (quelquefois journaliers), donc ton argument sur le sujet est un tantinet trompeur.
Quant à la différence entre qualité de fabrication et de finition, la seconde découle directement de la première : un ajustement de finition découle principalement des tolérances de fabrication.
Après, pour une banquette mal fixée, c’est une erreur de montage, et là, il faut mettre également en cause le contrôle qualité…(c’est quand même une des premières choses effectuée lors d’un contrôle technique) !
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Cela peut être aussi une erreur de conception qui amène un montage complexe.
TESLA est clairement en train de perdre la main : pas de petite voiture (avant 3 ans), forte concurrence des premiums (même s’ils ne sont pas encore totalement au niveau), concurrence des PHEV, haut de gamme qui s’est fait cannibalisé par la 3, problèmes Qualités et aucun avantage concurrentiel à venir sur les batteries par rapport aux autres constructeurs.
Il leur reste le réseau de chargeurs car ils ont l’écosystème le plus abouti et les aides à la conduite (mais qu’ils ne pourront pas utiliser pour des raisons d’homologation / juridique).
Pas certain que cela suffise à entretenir le buzz
Correctifs de conception plutôt, transposés rapidement, souvent sans intermédiaires. C’est toi qui te trompe. Tesla n’est VRAIMENT pas une société comme les autres et ça se reflète sur tous les aspects. Elon Musk a une approche de l’organisation du travail et de la rapidité de mise en oeuvre des bonnes idées qui n’a pas son pareil. On ne peut comparer bêtement avec l’usine habituelle.
L’histoire de la banquette mal fixée est louche, comme un coup monté pour discréditer car l’employé qui a conduit l’auto dans et hors de l’usine s’en serait aperçu avant le proprio. Ce ne serait pas la première fois que des gens mal intentionnés aurait saboté une Tesla exprès.
Tesla souhaite la concurrence, le but ultime de Tesla étant la fin du brûlage du pétrole dans des engins archaïques. Toute concurrence est la bienvenue, Musk le dit souvent. Il offre le partage de son réseau de Super-Chargeurs régulièrement, et si on a suivi le Battery Day, il dévoile ses plans à la concurrence et les incitent ouvertement à faire de meilleures batteries!
Tu te contredis dans le temps (« pas avant 3 ans » pour Tesla mais tu laisses aller pour la concurrence « pas totalement au niveau »). À part la Zoé il n’y a pas maintenant de concurrence sérieuse. La ID.3 et 4 ne sont pas arrivés, ni les Polestar, à volume respectables. Mais encore une fois, plus il y aura de ventes de VÉs et moins il y aura de caisses polluantes sur les routes. Yé!
Le PHEV est une étape rendue nécessaire par le laxisme des autres fabricants à offrir des autonomies acceptables et à s’accrocher au passé.
Tu te contredis aussi en argumentant l’absence de petite voiture et l’effet Osborne du Model 3 sur les S/X, que Musk avait bien anticipé en faisant de l’anti-vente du Model 3, le temps de redistribuer les chaînes de montage en prévision de la demande accrue de la 3 et Y.
Il faut se rappeler que Tesla en est encore au début de la production massive d’un Toyota ou VW, et qu’il faut temps et argent pour développer des usines de production de masse.
Pour information VW a 110 usines, Toyota 40, GM 90… et Tesla : 3 seulement dont une nouvelle en Chine.
Le « Secret Master Plan » est clair à ce sujet, commencer par la voiture très haut de gamme , chère à très faible volume (Roadster 1) et graduellement descendre de gamme en augmentant le volume, seule façon de réussir dans le marché automobile de masse, si difficile d’accès que le dernier à avoir réussi l’exploit en Amérique fut Chrysler… en 1925!
Par ailleurs, le fait qu’on double la capacité de Mega-Shanghai dès la première année, que Mega-Berlin et Mega-Texas sont prévus être opérationnels dès 2021 devrait indiquer que clairement Tesla est en pleine croissance toutes voiles dehors pour le grand jeu, ce qui est l’opposé de « perdre la main ».
Aucun avantage concurrentiel sur les batteries?!? Tu es dans le secret des dieux? Tesla augmente la capacité des batteries régulièrement, toujours en avance, et vient d’annoncer 56% de diminution des coûts de fabrication sur leur kWh qui est moins cher que les autres depuis des années. Comment penses-tu qu’ils fassent de 19 à 30% de markup sur leurs voitures et qu’ils puissent se permettre une telle croissance accélérée si lourde d’investissement?
Possesseur d’une model 3 depuis 1 an, je vis le parfait bonheur.
Le débat VE vs Thermique est absolument sans intérêt,ah si,un seul, celui de me faire profondément rigoler.
Reliser les journaux des années 1900, les éleveurs de chevaux, les fabricant de diligence etc disaient exactement la même chose que les défenseurs des véhicules thermiques aujourd’hui. L’automobile ne remplacera jamais le cheval…
Dans 20 ans on ira louer une mustang V8 sur un circuit pour s’amuser et on roulera tous avec des voitures qui auront un moteur électrique.
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Oulla t emballe pas trop, car même avec l électrique, l inéluctable aura lieu en consommant toujours plus de matières . C est juste que la part du gateau se vend mieux avec une étiquette verte.
Ya un moment ou faudra oser dire la vérité : les feuilles vertes finissent par devenir marron.
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Non, la batterie dure toute la vie du véhicule contrairement aux litres d’essence perdus a mesure et à jamais. Elle a encore un bon potentiel pour servir de stockage fixe. Puis on la recycle… à 95%
Elon Musk a déclaré lors du Battery Day qu’il est plus facile et économique de récupérer le lithium au recyclage que de l’extraire du sol…
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"Oulla t emballe pas trop, car même avec l électrique, l inéluctable aura lieu en consommant toujours plus de matières "
Il n’y a que les collapsophiles pour voir de l’inéluctable là ou il n’y en a pas.
il y a des ressources pour plusieurs milliards de véhicules avant recyclage.
Transports, télétravail, règlementation : la part automobile est déjà en train de baisser dans les pays qui ne sont plus en voie de développement, ce qui va d’autant soulager le besoin en ressource.
Peugeot fête sa 200ème année, je crois qu’on aura des malthusiens pendant encore 200 ans pour annoncer la prochaine pénurie inéluctable.
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Regarde simplement le nombre de véhicules en circulation ya 200 ans, 50 ans et aujourd’hui.
Mais rien ne t empêche de fermer les yeux sur l explosion démographique et la consommation énergétique et de matière par individu qui explose aussi depuis les dernières décennies.
david, il n’y a plus d’explosion démographique, malheureusement nous allons vers une dénatalité qui va poser des problèmes bien plus critiques.
Je ne suis pas Malthusien et même anti malthusien que je considère comme une erreur logique cachée derrière un paravent de « bon sens commun ».
Oui nous consommons beaucoup / trop de ressources, mais ça n’a rien d’irrémédiable et ça n’est pas non plus une condamnation de l’huma ou même d’un concept comme celui de l’automobile, fut elle électrique.
ça va juste amener des adaptations.
A confort équivalent, voir très supérieur, un individu simplement averti peut consommer 4 à 6 fois moins d’énergie qu’un américain lambda, et ça grâce à de simples adaptations.
C’est exactement ce qui se passera en période de pénurie d’une ressource ou d’une autre : report, recherche de relais de croissance etc.
Et c’est cette erreur qui a planté Malthus et tous les malthusiens depuis 200 ans.
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