La transmission des données télémétriques à tesla est optionnelle et désactivable dans la voiture.
l’augmentation de puissance instantanée, sur une modèle 3 coûte, en option, 1800€ et pas 3000. La carte grise n’a pas a être modifiée, ni l’assurance car en fait seule la réponse en puissance (comme la courbe) de l’accélération est modifiée d’où le nom de l’option « boost ». L’homologation prend en compte la puissance maximale continue fournie par la motorisation et celle ci ne change pas.
Comme d’autres personnes l’ont relevé, les économies d’échelle sur les séries de tous les produits sont plus importantes en faisant qu’un type de produit avec toutes les déclinaisons bridées en fonction des options finales. Et ça se retrouve dans le software, l’électronique, l’industrie, l’automobile en général, donc non spécifiquement à Tesla.
Dans le cas présent, c’est le jeu du chat et de la souris, comme pour d’autres constructeurs, il est possible d’activer des options présentes mais non activées via une modification dans la voiture. Est ce bien ou mal, chacun son éthique mais dans le cas de tesla, les voitures étant plus en relation directe en permanence avec le constructeur, celui qui le fait doit accepter de gagner ou de perdre. Pour un autre constructeur où la voiture communique moins ou pas, le résultat serait le même à la prochaine révision dans le réseau.
l’option à 100€ pour la data et le gps, si vous regarder sur le net, vous pouvez tout aussi bien faire un partage wifi depuis votre telephone, et regarder sur youtube la seule chose qui change, c’est la localisation.
En gros au lieu de dire pourquoi on fait un détour l’itinéraire proposé sera le plus court et ne dira pas pourquoi, ainsi que la vue satelitte.
Du coup l’option est rentable si vous êtes un gros rouleur et risque de hors forfait ou si vous naviguez hors UE, auquel cas vous pouvez faire un abonnement mensuel pour les mois requis.
Autre point, ce que Tesla propose en mise à jour sont des améliorations de l’existant et des nouvelles fonctionnalités.
Ensuite pour les batteries, ben l’utilisateur prend un modèle à 60, donc signe pour et pas pour un 75, donc que l’upgrade soit payant c’est normal.
Ensuite est ce que l’upgrade est juste le gain sur la batterie ou modifié les perfs aussi ?
Dans le cas 1, c’est peux être pas nécessaire de changer la carte grise
Ensuite étant informaticien je peux dire que le client est un utilisateur du soft de la voiture, et que la voiture lui appartient.
Tesla propose des upgrades c’est cool, mais c’est comme si on râlait par ce qu’une mise a jour Android proposerait d’optimiser la batterie d’un téléphone et fait payer uniquement cette mise à jour sachant qu’elle n’est pas obligatoire…
